杨春湖站喷射混凝土施工方案.doc

目 录 一、编写依据 2 二、工程概况 2 三、设计概况 5 四、施工方案 6 4.1、施工工序 6 4.2、施工准备 6 4.2.1、施工材料准备 7 4.2.2、施工机具准备 7 4.2.3、施工人员准备 7 4.3、施工工艺 8 4.3.1、开挖工作面 8 4.3.2、喷射第一层混凝土 8 4.3.3、打设土钉 9 4.3.4、钢筋网片制安 9 4.3.5、喷射第二层混凝土 9 4.4、排水施工 9 4.4.1、截水沟、排水沟、集水井施工 9 4.4.2、泄水孔施工 13 五、质量要求 13 六、施工注意事项 14 七、质量检验 15 7.1、喷射混凝土强度检验 15 7.2、喷射混凝土厚度检验 15 八、安全文明施工 15 九、边坡监测 17 武汉轨道交通4号线一期工程土建第六标段 杨春湖站围护结构施工方案 一、编写依据 （1）武汉轨道交通4号线一期土建工程第六标段《区间及车站土建第六标段承包合同》； （2）武汉轨道交通4号线一期工程土建第六标段《杨春湖站主体围护结构施工图》； （3）武汉轨道交通4号线一期工程土建第六标段《杨春湖站岩土工程详细勘察报告》； （4）武汉轨道交通4号线一期工程土建第六标段《杨春湖站实施性施工组织设计》； （5）武汉轨道交通4号线一期工程土建第六标段《杨春湖站深基坑开挖专项方案》； （6）《建筑边坡工程技术规范GB50330-2002》； （7）《地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999》; （8）《建筑基坑支护技术规程JGJ120-99》； （9）《工程测量规范GB50026-2007》； （10）《地基与基础工程施工质量验收规范GB50202》； （11）《土层锚杆设计与施工规范CESC22-90》； （12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001》； （13）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准YBJ226-91》。 二、工程概况 杨春湖站位于武汉市杨春湖城市副中心区，建设十路与杨春湖站广场中轴绿化带交点处，车站有效站台中心里程为右CK28+965.878，外包长度为227.8m，标准段外包宽度为19.7m。有效站台中心线轨面高程（绝对值）7.6m。车站结构顶板覆土3m，基坑标准段开挖深度16.16m。车站共设有四个出入口，均沿建设十路平行布置。车站总建筑面积为11494.2㎡。 杨春湖站位于和平乡白马洲村，东接武汉火车站，西连4号线工业四路站， 图2-1 基坑平面布置图 图2-2 车站地质纵断面图 用地范围内主要为民房、耕地、湖塘，约占车站用地面积1/4区域（西北角）位于洪山区北洋桥村垃圾处理场内。 车站采用三级放坡开挖，一级放坡坡率为1:1.25、二级放坡坡率扩大端为1：1.25、标准段为1:1，三级放坡坡率1：0.75，每级放坡设3m平台及300mm×400mm排水沟，坡顶设300mm×400mm截水沟，坡面采用Φ6@150mm×150mm钢筋网，100厚C20喷射混凝土进行护面。附属结构采用二级放坡开挖，一级、二级放坡坡率 为1：1.25，每级放坡设3m平台及300×400排水沟，坡顶设300mm×400mm截水沟。 车站为地下两层标准岛式站台车站，结构顶板厚800mm，结构中板厚400mm，结构底板厚900mm，车站侧墙厚700mm，端墙厚900mm。柱混凝土为C40，其余主体结构混凝土均采用C30、S8。（杨春湖站总平面图如图2-1所示，地质纵断面图如图2-2所示）。 三、设计概况 基坑边坡坡面采用挂网喷射混凝土护坡，并采用短土钉进行钢筋网片固定，采用φ6（HPB235）@150mm×150mm钢筋网片，喷射C20混凝土厚度80mm，打设φ20（HRB335）构造短筋，长度L=1m，间距1.5m×1.5m。 坡面泄水孔按间距3m梅花型布置，采用管径100mm的PVC管，外倾坡度不小于5%，混凝土喷射前应将泄水孔出口遮挡，喷后除去遮挡物，进水侧设置反滤层或反滤包。 沿基坑顶部设置300mm×400mm截水沟，每级放坡坡底设置300mm×400mm临时排水沟和集水井，集水井按每隔30m布置，截水沟、排水沟按0.3%找坡，排水沟、截水沟和集水井均需做防渗处理。 图3-1 土钉挂网喷射混凝土详图 四、施工方案 4.1、施工工序 首先，垂直边坡面向土中打入土钉，接下来挂钢筋网并与土钉绑扎固定或焊接固定，最后，施工喷混凝土。喷射混凝土采用湿喷工艺施工。 挂网喷射混凝土施工工艺： 图4-1 挂网喷射混凝土施工工序图 4.2、施工准备 土钉墙施工的准备工作，一般包括下述内容： (1)了解工程质量要求和施工监测内容与要求，如基坑支护尺寸的允许误差，支护坡顶的允许最大变形，对邻近建筑物、道路、管线等环境安全影响的允许程度等； (2)土钉支护宜在排除地下水的条件下进