杭金瞿高速公路施工组织设计方案.doc

初步的施工组织设计方案 工程概况 编制说明 本施工组织设计是热气浙江省杭金衢高速公路建设指挥部的招标文件中的资料、图纸、规范以及交通部有关的施工技术规范、规程、标准并结合单位实际情况和本单位在省内杭甬、沪杭、台温、上三线、杭宁等高速公路施工经验，通过实地考察编制而成。 工程概况 工程简介 浙江省衢州至窑上高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路中的一部分，是浙江重要经济干线。本合同段路线起自衢县与常山县的交界处（桩号K248+375），经五里乡的泵目山村北、五里村南，在攀村设1号、2号、3号隧道，其中2号隧道为右线单隧道，左线为路堑，路线从旗峰山北面穿过后，在前田蓬南面，越苏村溪（桩号K255+104.5），从山底村和浦口村之间穿出，终于五里乡象湖村（桩号K257+475），总长9.1km,其中长K249+000~K256+414.5(右线桩号)段为分幅路。本段线共设交点3个。 自然、地理、气候条件 自然地形、地貌特征 衢州至窑上高速公路位于浙西金衢盆地西缘，常（山）玉（山）盆地范围的丘陵河谷区。线路基本沿衢江（上游为常山港）北岸上溯至常山港，于郑家沿支流傥溪谷地，经关庄桥、龙绕溪，向西至窑上分水岭。继沿西南进入江西省长河谷地，玉山境内。形成由北东向西南，地势逐渐走高之趋势。全线地貌为河谷堆积原区间丘陵区，本合同段基本为丘陵区，地面高程（路基填、挖段）为74.1~118.4m之间。 工程地质、地震情况 本合同段主要是河谷平原区，垅岗坳区和丘陵区，工程地质条件一般，无重大不良地质现象，基岩以灰岩、泥岩、粉砂岩、砾岩等为主，基岩性质软、易风化，隧道区属于丘陵区，隧道工程地质条件一般，围岩类别以Ⅱ、Ⅲ类为主。主要的不良地质状况为：左线K252+550~K252+610段发育有冲沟，右线K253+280~K253+520、K253+660~K253+705、左线K253+700~K253+750段有煤夹层、节理密集发育，并发育有断层破碎震、少震区，地震基本烈度小于Ⅵ度，属地震安全区。 水文、气候条件 气候特征 路线所在地区位于中亚热带季风区，气候特点是温暖湿润，光照充足，四季分明，降水充沛。降雨量由山区向盆地递减，蒸发量和气温由山区向盆地递增，全年降水量平均1751mm,降水量占全年总降水量的73%，7月中旬至来年2月为旱季，旱季对工程施工有利，针对以上气候特征，合理安排积各分项施工工期。 水文 路线所经常山港支流，一般源程较短，属暴雨源型，流量、水位随季节变较大，具暴涨暴落特点，3-7月为丰水期，对路线沿河滩谷地行进段，本投标人在施工时综合考虑洪水倒灌对基坑排水和结构物其他部分及路基影响。 交通条件 本合同段起点与常沟公路相交叉，后面部分主线与蜿蜒常沟公路大体平行，横向间距一般小于1km,地方道路数量较多，宽窄，路线过于曲折，故对地方道路跟相应部门协调后进行加宽和裁弯取直，同时相应路段辅以施工便道、便桥。本投标人机具、人员、材料从衢州火车站或320国道经常沟公路、修整地方道路和便道运至工地现场。 主要工程规模 本标段路线全长9.1km,主要有攀村1号、2号、3号隧道单线6只，单线总长2288延米，其中2号隧道为右线隧道，1号隧道左线为两相间隔隧道组成，中间为挖方路段，单线最长为1号隧道，右线长0.45m,单线最短为1号隧道左线长153m。线内主要桥梁结构物为K251+683，黄背山桥（3×15 0m）、K255+104.5芳村溪桥（20×20.0m）、K257+036 象湖桥（1×2 0m）、K250+208 大弄村桥（2×8.0m）、K253+183 攀村桥（3×8.0m）,其中黄背山、芳村溪、象湖桥上部均为后张法预应力空心板梁，下部为扩大基础或灌注基础，大弄村桥和攀村桥为石拱桥，本路段共设通道17处，采用箱型及单孔桥式结构形式，全线天桥共4座，采用手张法预应力砼，预应力砼工字梁和后张法预应力砼斜腿刚构三种形式。 主要工程量 路基工程 土方开挖 118946m3 石方开挖 761260 m3 路基填方 1202908 m3 土工格册 142980 m3 土工布 4498 m3 路面工程 二灰砂砾底基层 137064 m3 二灰碎石基层 175559 m3 级配碎石底基层 51492 m3 桥梁工程 Ⅰ级钢筋 433.264T Ⅱ级钢筋 1533.583T 1.0m桩基 1144.8m 1.5m桩基 798m 挖基 58913 m3 砼、片石砼基础 15094 m3 砼、片石砼下部结构 46232 m3 预应力砼空心板 5666 m3 后张法预应力钢绞线 274940kg 隧道工程 洞口挖方 136036 m3 洞身石方开挖