柴油机故障(二).ppt

柴油机常见故障分析与处理 三、柴油机已着火启动，但松开1QA 后，柴油机又停机。 （一）现象： 按下4K、1QA后，柴油机爆发燃烧，但松 开1QA后，马上停机。 （二）原因分析： 1. 1QA松开过早。 2. 1YJ、2YJ作用不良或有异物垫住使DLS 线圈断电停机。 甚至数倍之差。 3. 同台柴油机上各泵小油量差异大的后果: （1）柴油机起机困难，甚至起不了机。 （2）转速波动游车。 （3）起机时爆燃敲缸。 （4）高手柄回手柄停机。 （5）V型柴油机横向振动大。 （6）万向轴或传动轴发生断裂。 4. 要求： * * 3. DLS线圈烧损或断线，阀芯过短或过细. 4. 机油压力过低。 （三）判断与处理： 1. 重新按下１QA，观察司机操纵台机油压 力表，油压达到100KPa 以上松开１QA仍 停机，应检查1、2YJ的触头是否已吸合， 有异物应消除；发现触头不吸合临时应急可 用绝缘物将触头顶合。 2. 检查DLS线圈有无烧损断线情况，阀芯 是否过短或过细，并处理之。 3. 如操纵台机油压力表显示不到100KPa， 应观察另一端操纵台油压表和动力室仪表盘 机油压力，以确认是油压不足还是压力表显 示不正确。 4. 操纵台机油压力表显示不到100KPa，绝 不可人为顶DLS 线圈强迫柴油机运转，否 则后果严重。从机油系统查原因： a. 油位是否过低； b. 机油泵是否工作，泵传动装置是否损坏; c. 机油泵出口限压阀是否卡死在开启位； d. 系统内是否有空气。 四、喷油泵供油量问题 1. 大油量：满足柴油机标定功率时，各个 喷油泵应供的油量，可在喷油泵试验台上 作调整，各泵大油量可调到完全一致。 2. 小油量：维持柴油机空转430r/min时， 每个喷油泵应供的油量。 当泵大油量调定后，小油量已定，不可调. 由于柱塞及柱塞套的制造允许公差，因此 各泵大油量一致，而小油量会相差很大， 同台柴油机上各喷油泵小油量应尽量接近， 分组进行选配，通过测量430r/min时的爆 发压力，应为3．7MPa；如爆发压力低， 表明该缸喷油泵小油量与其它缸相比偏小。 五、喷油器有关问题 （一）影响喷油器喷雾质量的因素 1. 喷射压力愈高，喷雾质量愈好。 2. 喷射频率愈高，喷雾质量愈好；因此高 转速时的喷雾质量优于低转速。 3. 每次喷射油量愈大，喷射质量愈好；因 此大功率时的喷雾质量优于小功率，更优 于空载（空转）工况。 （二）对喷油器试验台的要求 1. 喷射频率：30次/分钟 2. 每次供给喷油器的油量应与所配用喷油 泵的小油量相一致。 （三）在符合要求的喷油器试验台上，对 喷油器喷雾质量检验的操作： 以30次/分的喷射频率连续喷射15次，喷射 声音应清脆，喷出的燃油应为雾状，不得 成线、成流。15次试完后不要马上从试验 台取下喷油器，等10秒左右，此时喷孔上 不得出现油珠，喷孔中更不得有燃油流出。 （四）喷油器在气缸盖中安装质量的检验 (起机后通过观察喷油器回油管的回油状态) 1. 正常回油状态： 必须有纯燃油回出，回油应成滴，30滴/分 左右，不得回流。 2. 不正常回油状态： 回油成流。 3. 回油中含机油原因： 喷油器体与气缸盖座孔间的橡胶密封圈不 密封（失效）。 4. 回油中含气体原因： 喷油器压紧螺母没有紧固好，紫铜密封垫 密封失效，燃气窜入。 （五）柴油机运转中根据喷油器回油管的 回油状态，对喷油器故障判断： 1. 无油回出： （1）喷油器针阀弹簧断裂。 （2）喷油器针阀卡死在开启位。 （3）喷孔裂。 2. 回出燃油成流原因： （1）喷油器进油管与喷油器体接口连接处 不密封。 （2）喷油器针阀卡死在关闭位。 （3）针阀体上端面裂。