栈桥施工实施细则_secret.doc

xx大桥项目总部 B1标水上钢栈桥施工 实施细则 编制： 复核： 审核： 审批： 编制时间： 年 月 日 1、概述 1.1概况： xx大桥B1标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上，属心滩地貌。新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为2.0m/s，水深达10m左右，风浪大，地质条件复杂。 北引桥B1合同段全长2010m，江中桥墩距离岸长江大堤最远距离达1600m，基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个B1合同段，以便减少航运对本合同段下部构造施工的干扰。 施工栈桥承担着繁重的交通运输任务。施工栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务，而且还承担着水上各个桥墩下部构造的施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。栈桥通航孔要求满足最高通航水位5m的净高、30m宽航道通航要求。 架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。桥中心线与xx大桥引桥轴线一致。沿着引桥每隔约300m设车辆调头平台一座。栈桥两侧设栏杆，上部结构采用型钢结构。19~ 30轴跨间有桥墩处，上部梁板自成一体，以便整体拆卸。 栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板，主纵梁选用加强型贝雷梁有30m跨通航孔一跨，其余为18m、15m、12m跨的“321”普通型贝雷架，下横梁采用H600×200，桥墩采用桩基排架，栈桥基础为直径Φ800、壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化而变化, 桩间设Φ600×6mm的联系杆，位置根据施工水位确定。航孔处桩基设斜桩并在其上安装橡胶护弦起防撞作用，上下游设置航标指示灯。 应急码头前沿线距B1标引桥终点45墩中心线约337m，码头平台通过喇叭口与栈桥相接。平台主尺寸49×13m，高桩梁板结构。桩基拟采用Φ800×8mm钢管桩，排架间距12.0m。排架共5榀，每榀有4根桩，其中设直桩2根，5:1斜桩2根。上部结构采用型钢结构，主纵梁选用321普通型贝雷架。为保证应急船只的停靠和人员的撤离，码头前沿设有橡胶护弦、系船柱、钢爬梯及钢扶梯各一座。 2、栈桥设计 2.1栈桥使用要求: 2.1.1栈桥承载力应满足：650kＮ履带吊在桥面行走及起吊20t要求、300kN混凝土罐车错车要求。 2.1.2栈桥的调头平台宽度设置应满足车辆掉头的要求。 2.1.3栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、钢吊（套）箱及承台施工，能够满足B1标整个施工期间的要求。 2.1.4栈桥跨度、平面位置及高程应满足通航要求。 2.1.5栈桥应急平台需满足应急船只的停靠和人员的撤离要求。 2.2栈桥施工区域划分 2.2.1浅滩区 栈桥起始墩（14#~15#墩之间，长江大堤旁）至18#墩止，全长约200m，为栈桥浅滩区。河床高程在+0.5~+2.5m之间，绝大部分河床高程为+2.4m左右。 2.2.2深水区 19#墩至30墩止，即新通海沙夹槽河段，为深水区，全长约550m，河床高程在-3~-7m之间，平均河床高程在-5m以下。从45#墩至应急平台，为深水区，全长约300m，河床高程在-3m以下。 2.2.3浅水区 31#墩至45#墩，全长约700m，为浅水区，该区域河床高程在-2.0m～-0.5m之间，平均河床高程-1.2m左右。 栈桥施工区域划分见图2.2.3-1。 图2.2.3-1 栈桥施工区域划分示意图（单位：m） 2.3栈桥布置形式 2.3.1平面 栈桥从长江大堤起，沿桥轴线一直通至45#桥墩，最后沿桥轴线延伸约324m至应急平台。栈桥全长1854m。栈桥平面布置示意见图2.3.1-1所示。 图2.3.1-1 栈桥平面布置示意图（单位：m） 2.3.2纵面 栈桥从长江大堤起（桥面高程▽+7.2m），至23#墩附近（桥面高程▽+9.9m）段设一上坡，坡度0.70%； 23#墩（▽+9.9m）至24#墩（▽+9.9m）为通航孔； 24#墩（▽+9.9m）至41#墩（▽+6.5m）为下坡（坡降1.5%）； 41#墩（▽+6.5m）至45#墩（▽+6.5m）为平坡； 45#墩（▽+6.5m）再延伸324m至应急平台（▽+6.5m）。 2.4栈桥构造 栈桥桥面宽7.0m，高程+6.5m～+9.9m。栈桥桩采用φ800mm×8mm的Q235钢管。下横梁采用H600mm×200mm。主纵梁一种是采用1.5m高的321普通型贝雷梁，共三组，每组两榀，贝雷梁上依次铺设I25a的横向分配梁、间距1.5m，I12.6的纵向分配梁、间距40cm；另一种是采用16m跨的万能杆件，上方依次铺设I28b的横向分配梁、间距2.0m，I16的纵向分配梁、间距40cm；桥面δ=10mm花