梁板架设安全交底.doc

技术交底记录 承包单位：湖州市交通工程总公司 合 同 号： 4 监理单位：浙江义达工程监理咨询有限公司 编 号： 工程名称 义乌疏港快速路 工程部位 梁板架设 里程桩号 K8+663，K7+488 主持部门 安全部 交底人 时间 参 加 人 员 技术交底内容： 一、吊装安全技术规程 （一）指挥信号 在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。 本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。吊装指挥、测控人员、起重机、卷场 机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制箱梁编号及箱梁架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。 （二）索具及起重机械的安全操作 A. 绳索及起重工具 1、麻绳及钢丝绳 （1）麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。 麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。 用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。 钢丝绳的更新标准（GB5972-86） 断 丝 数 外层绳股承载钢丝数n 钢丝绳结构的典型例子GB1102-74 起重机械中钢丝绳必须报废 时与疲劳有关的可见断丝数 机械工作级别 机械工作级别 M1、M2 M3、M4、M5 M6、M7、M8 交捻 顺捻 交捻 顺捻 长度范围 长度范围 6d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d 101--120 6×19 5 19 2 5 10 19 5 10 221--240 6×37 10 19 5 10 19 38 10 19 （4）.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。 （5）．钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。 （6）．在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。 （7）．钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于6－7倍钢丝绳直径；U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%--90%，降低为75%以至更低。 钢丝绳夹的数量 钢丝绳公称直径（mm） ≤ 19 〉19--32 〉32--38 〉38--44 〉44--60 钢丝绳夹数 3 4 5 6 7 2、滑车 （1）．滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。 （2）．对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。 （3）．使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。 （4）．应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。 （5）．多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。 （6）．滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16－30倍。 （7）．链式滑车(即神仙葫芦或手拉葫芦)在使用前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。 3、卷扬机： （1）．设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向(转向)滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离(即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离)应在L≥20S(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。 （2）．正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。 （3）．绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。 （4）．不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。 （5）．供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。 （6）．电动绞车断