大跨度中承式钢管混凝土提篮拱桥施工质量创优做法.ppt

六、工程主要质量特色 6、出于环保的要求，全桥设置了集中排水系统，并设置了三级污水沉淀过滤池，确保桥面所有污水废水经过沉淀过滤后才排入湖中，有效地保护了黄山xx景区的水质。 集中排水系统 七、不足之处 拱座混凝土斜面不够平整、顺直；吊杆外保护套不锈钢管间的接缝不够圆滑。 八、综合效果及获奖情况 大桥施工过程未发生过质量事故,竣工验收质量评定得分为93.2分，等级为优良。施工过程及运营期间未发生安全事故，施工单位获评为XX高速公路安全生产优胜单位。施工单位全程严格按照环保的要求处理废水、废料、废气，有效地保护了建设地环境，获评为“xx省环境保护优秀施工单位”。 八、综合效果及获奖情况 对“三新应用”进行总结，共获得国家二级工法1项、广西科技进步二等奖1项、专利4个、广西优秀QC成果5个，成果的推广应用促进了我国拱桥技术的发展；且产生了良好的经济效益，通过设计优化、施工方案优化共节约费用1767.44万元。 八、综合效果及获奖情况 xx大桥以其创新合理的设计、优良的质量和使用功能先后荣获中国公路交通优秀设计二等奖、中国优秀工程勘察设计行业市政公用工程二等奖、xx省优秀勘察设计一等奖、第十届中国土木工程詹天佑奖、2009年度公路交通优质工程一等奖等五项大奖！ 大桥总造价14627.76万元，与同类相似桥型比较，工程造价低。其建成构筑了江、浙、沪、皖快速旅游经济圈，对xx省经济、社会发展产生重要影响。 谢谢大家！ XX公路桥梁工程总公司 大桥施工及质量情况介绍 一、工程概况 1、工程名称：xx省xx至xx高速公路xx大桥。 2、类别：工业交通水利工程。 3、主要使用功能：交通运输。 xx大桥总体布置图 4、xx大桥是当时亚洲跨径最长的中承式钢管混凝土提篮拱桥，主跨跨径352m，全长504m，桥型布置为：4×20m（箱梁）+352m（钢管拱）+3×20m（箱梁）。设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；设计行车速度为80km/h。 大桥主拱肋采用悬链线型，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱轴线内倾10.008°。全桥共用钢材5800T。 全桥采用纵向双吊杆型式 ，吊杆采用PE热挤镀锌高强钢丝拉索。 桥面横梁采用工字钢梁，纵梁采用C40混凝土π梁 。 桥面宽30.8m，桥面铺装厚16cm，其中沥青混凝土厚4cm，钢纤维混凝土厚12cm。 一、工程概况 5、开工日期：2004年6月28日。 6、竣工日期：2011年7月11日。 7、验收日期：2011年4月11日。 一、工程概况 交通运输部基本建设质量监督总站 xx省交通基本建设工程质量监督站 xx省交通运输厅 xx省公路管理局 xx省交通投资集团有限责任公司 　 xx省交通规划设计研究院 　 xx中兴建设工程监理所 xx省交通投资集团青阳高速公路管理公司 　8、全面验收单位 xx省交通投资集团青阳高速公路管理公司 9 工程质量自评等级： 优良 10 工程质量核定等级及核定单位： 等级为优良；核定单位为交通运输部基本建设质量监督总站和xx省交通基本建设工程质量监督站 11 承建单位及承建内容 ： xx大桥由广西壮族自治区公路桥梁工程总公司承建，承建内容为大桥主、引桥基础、下部构造、上部构造、桥面系及附属工程。 12 建设单位： xx省交通投资集团有限责任公司 13 监理单位 ： xx中兴工程建设监理所 14 设计单位 ： xx省交通规划设计研究院 15 质量监督单位 ： xx省交通基本建设工程质量监督站 一、工程概况 难。。。。。。 xx大桥的设计首次将钢管混凝土拱桥的“大跨度、变桁高、内提篮”三大特点集于一身，施工技术难度大，无成功经验可以借鉴。 二、工程技术难点 桥址处位于崇山峻岭之中，不通车、不通航，钢结构只能现场加工。在有限的场地内进行拱肋预拼、且保证预拼精度有一定的困难。 提篮拱桥拱肋安装一般都是采用双吊双扣法，大桥施工场地无法满足要求，需要因地制宜地制定安装方案来解决拱肋安装的问题，国内尚无此类施工经验可以借鉴。 提篮拱拱肋混凝土灌注会引起的侧向变形问题，使钢管混凝土施工难度和复杂程度大大增加。 三 、新技术应用情况 采用卧式现场制作拱肋技术，完成了5800T钢结构的现场加工，采用三大段放样、每一大段拱肋全部焊接完毕后再切割分段，再焊接法兰盘，法兰盘焊好后才吊走的工艺流程，保证了拱肋接头相对尺寸，提高了安装的精度，对接法兰盘共1280个螺栓孔，空中对接时无一扩孔。 三大段放样及加工场地 三、新技术应用情况 首创了拱肋单吊单扣施工技术，该技术允许拱肋采用卧式加工，仅需要2台吊重100T、高9m、宽28m的龙门吊，在长200m、宽30.8m的路基上即全部完成。且单肋安装能够更自由的调整节段管－管对接，施工精度、进度都得到