2016中职教材汽车使用性能与检测（高教版）课件：3.3 汽车制动性能检测.pptVIP

中等职业教育国家规划教材汽车使用性能与检测 第3章 汽车行驶安全性及检测 学习目标 　 了解制动性的评价指标，理解底盘系统结构因素对汽车制动性的影响。 了解轮胎的侧偏特性，理解底盘系统结构因素对汽车操纵稳定性的影 响、汽车转向特性及其影响因素，掌握转向轮的摆振与稳定。 了解汽车制动性的检测项目、检测方法及有关检测标准，理解汽车制 动试验台的基本结构与原理，掌握汽车制动试验台的测试方法。 理解汽车车轮侧滑台的基本结构与工作原理，掌握汽车车轮侧滑台的 使用方法。 了解车轮动不平衡的危害和车轮动平衡仪的工作原理，掌握车轮动平 衡仪的使用方法和车轮动不平衡的校正方法。 熟悉四轮定位的原理，掌握四轮定位仪的使用方法。 第三节　汽车制动性能检测 汽车制动性能的好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽 车检测诊断的重点。制动性能检测的目的在于检查评定汽车的制动装置 是否齐全、可靠，制动性能是否良好，是否符合国家制动标准要求，它 是安全检测中的重点检测项目之一。 一、制动性能的检测项目 制动性能的检测项目主要有制动距离、平均减速度和制动力。 二、制动性能的检测方法 制动性能的检测方法，可分为路试（道路试验）和台试（室内台架 试验）两种。路试检测一般是在受检的车辆上装置检测仪器，如减速度 仪和第五轮仪，车辆在道路行驶过程中检测车辆的制动距离、制动减速 度和制动协调时间。传统的方法亦可在车辆上不装仪器，直接测量车辆 制动后在路面上留下的印痕长度，此法也称为拖印法。 三、台试的检测项目及标准 台试检测是采用制动试验台来检测车辆的制动性能。台试法已逐渐 取代路试检测。汽车的制动是通过轮胎与地面之间产生的摩擦力（即制 动力）而实现的，制动力越大，减速度越大，制动距离也就越短。制动 力是评价制动性能的重要指标。而台试法正是通过对被检车辆制动力的 检测，对其制动性能进行分析的。 对制动力的要求： （１） 制动力总和（前后轴）占整车重力的百分比：空载时≥６０ ％，满载时≥５０％。 （２） 前轴制动力要大于等于该轴轴荷的６０％。 （３） 制动力平衡要求：前轴左右轮制动力差≤２０％，后轴左右 轮制动力差≤２４％。 （４） 制动系统协调时间小于０．６ ｓ。 （５） 驻车制动性能要求：车辆空载，在２０％的坡道上，正反两个 方向使用驻车制动装置５ ｍｉｎ以上，应保持固定不动；在制动试验台 上空载检验，驻车制动力总和不得小于该车整车重力的２０％。 四、台试检测设备和方法 制动试验台按其作用原理可分为惯性式（动态检测）和反力式（静 态检测）。按照支承方式的不同可分为滚筒式和跑板式。 １．惯性式制动试验台 惯性式制动试验台的滚筒相当于一个移动的路面，试验台上各对滚筒 分别带飞轮，其惯性质量与受检汽车的惯性质量相当。在惯性式制动试 验台上可以模拟道路制动试验工况。这种试验台的主要检测参数是各轮 的制动距离，同时还可测得制动时间或减速度。 惯性式滚筒制动试验台按同时检测的轴数不同，可分为单轴式、双轴 式两种。 双轴惯性式滚筒制动试验台的结构简图，如图所示。 ２．反力式制动试验台 反力式制动试验台主要检测各轮制动力、制动系统协调时间等参数。 （１） 反力跑板式制动试验台 反力跑板式制动试验台由跑板、液压传力装置、缓冲装置、液压保 持及显示装置、复位回零装置、电子显示装置等组成，其结构和工作 原理图如图所示。 （２） 反力滚筒式制动试验台 反力滚筒式制动试验台是被广泛应用 的制动试验台。它能检测汽车各轮的制 动力、制动协调时间和释放时间等性能 参数，有的还能检测制动踏板力及制动 系统管道压力，并能方便地记录制动过 程曲线。 ３．反力滚筒式制动试验台的工作原 理、种类和结构 （１） 反力滚筒式制动试验台工作原 理无论是哪种类型的反力滚筒式制动试 验台，其工作原理都是一样的。图所示 为制动力测量工作原理图。 （２） 反力滚筒式制动试验台种类 按试验台同时能测量的汽车的轴数的不同，可分为单轴式和全轴 式两类。 按试验台测量装置至指示装置传递信号方式的不同，可分为液压 式、电气式等几类。 根据指示装置的显示不同，可分为指针式和计算机控制自动指示 型（数字显示式）二类。 按照技术参数和性能的不同，可分为日本式（代表东方国家）和 西欧式两类。 对制动试验台来说，最重要的结构技术参数和性能是检测车速、 滚筒直径、滚筒表面材质及形状、电动机驱动功率、制动力测量装 置和测试精度等。 （３） 反力滚筒式制动试验台的结构 反力滚筒式制动试验台一般均是单轴测试，通常采用一字型布局，其 简图如图