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发电机 备用发电设备和发电车须建立值班制度,严禁拆用零件、部件,经常保持良好状态,保证在急需时能按下列要求迅速投入运行。 内燃发电机组和发电车应保证在30分钟内即可运转发电。发电车外出发电时,应在2小时内整备完毕。 内燃备用发电设备和发电车应按期进行试运,每月不少于一次。 新安装及大修后的发电机以及长期停运的发电机,在运行前应检查换向器、滑环、接线端子和轴承,测试各部绕组的绝缘电阻,确认良好后方可运行。 * 发电机运行时,先将激磁电流置于最小值,运转正常后缓慢加大激磁电压至额定电压,然后再逐步增加负荷。从半负荷增至满负荷,一般不少于10分钟。 发电机的电压变动应保持在额定值的±5%；频率变动不应超过±2周/s；三相不平衡电流不应超过额定电流的10%；任何一相的电流均不应大于额定值。 发电机的允许温升,不应超过制造厂规定的数值。 发电机并列运行时,应电压相同,频率相同,相位一致,并严格遵守操作程序。 * 运行中的发电机发生下列情况时,应停机或解列： 激磁回路接地,转子绕组短路,发电机冒烟时； 发现并列运行的发电机,因失掉励磁或其他故障而失去同步时； 轻载运转时,电刷发生强烈火花。 值班人员应经常检查发电机的运行状态。 变压器 变压器运行前,应进行外部检查,并根据 规定进行电气试验,确认良好后方准运行。 * 变压器经过长途运输后,应测试检查有无损坏或零件松动,必要时进行吊芯检查。 为了不间断供电,应妥善保管备用变压器,干式变压器应注重防潮。备用变压器一般不少于总台数的15%。 变压器运行电压的变动范围在额定电压的±5%以内时其容量不变。转换分接头在任何位置,其所加电压不得超过其相应电压的105%。在个别情况下,经过试验,加在变压器一次侧的电压允许增高至分接头额定电压的110%。 * 油浸式电力变压器运行中的允许温度应按上层油温来检查。上层油温的允许值应遵守制造厂的规定。为了防止变压器油劣化过速,上层油温不宜经常超过85℃。干式变压器的运行温度,应遵守制造厂的规定。 允许变压器正常或事故情况下过载运行,其过载能力如表5、表6。干式变压器宜控制在不超过额定电流的状态下运行。 * 线圈按Y,y/12连接的变压器的中线电流不得超过低压线圈额定电流的25%。100kW及以上变压器二次侧必须装有带消弧装置的总开关。 变压器无载调压分接开关分接位置应正确,回路导通应良好,不准带电转换分接位置。 变压器并列运行时,必须具备下列条件： 极性或接线组别相同； 电压比相等； 阻抗电压百分数相等； 电阻与漏泄电抗的比值相等。 * 运行变压器有下列情况之一时,应立即停止运行： 变压器内部音响很大,很不均匀,有爆裂声； 在正常冷却条件下,温度不断上升； 油枕或防爆管喷油； 油面低于油位指标器下限； 油色有明显变化,油内出现碳质等； 套管有严重的破损和放电。 配电装置 新装或大修后的配电装置,经下列检验合格后方准运行： * 测量绝缘电阻,必要时作耐压试验； 母线连接点严密,构架坚固； 相位正确； 开关触头严密,操作机构动作灵活； 充油设备中的绝缘油经简化分析合格； 二次回路的接线正确,继电保护试验和绝缘电阻合格； 过电压保护和接地装置完整； 安全用具、事故备品和消防器具齐全。 * 隔离开关一般不允许带负荷操作。如回路中无断路器时,允许使用隔离开关进行下列操作： 开、合电压互感器和避雷器； 开、合仅有电容电流的母线设备； 电容电流不超过５A的无负荷线路。当电压在20kV及以上时,应使用户外三相联动隔离开关； 用户外型三相联动隔离开关,允许开、合电压为10kV及以下,电流为15A以下的负荷； 开、合电压为10kV及以下,电流在70A以下的环路均衡电流。 * 电流互感器二次不准开路,电压互感器二次不得短路,硅元件不准用兆欧表测量绝缘电阻。 中性点绝缘系统和小电流接地系统单相接地故障应及时处理,允许故障运行时间一般不超过２小时。 遇有下列情况时,配电装置应立即停止运行： 断路器漏油,油面超过下限； 故障跳闸后,断路器内部喷油冒烟； 断路器合闸和跳闸操作失灵； 流互感器二次开路,磁套管爆裂或流胶冒烟。 * 《高铁电力专业基础知识》 *----想拥有好的工作，请从培训开始努力！ 海南维管段电力专业员工培训 * 高铁电力专业基础知识 培训课件 主讲人：强鹏涛 课程目录 第一章 电力供电系统概述 第二章 电力供电负荷分级 第三章 电力线路的分类 第四章 电力线路的电压等级及要求 第五章 供电系统各组成部分的作用 第六章 铁路电力设备的管理 * 第一章 电力供电系统概述 电力供电系统是整个铁路运输系统的重要组成部分，是确保调度指挥、信号、通信、旅客服务系统等重要负荷安全、可靠、不间断运行的基