浅析长株潭区域物流现状、发展趋势及建议_物流管理毕业论文.docVIP

摘　要：随着长株潭三市经济一体化的推进，“以物流促进商流，以商流带动工业化和农业产业化”的战略思路被搬上了舞台。本文通过SWOT分析，得出了长株潭区域物流发展中面临的机会与威胁、存在的优势和劣势，并在此基础上，提出了发展区域物流相应的建议。 关键词：长株潭 区域物流 建议  目录 前言 1 1长株潭区域物流经济概况 1 2长株潭区域物流发展SWOT分析 2 2.1机会 2 2.1.1物流市场前景巨大 2 2.1.2政府政策大力支持 3 2.1.3中部崛起战略的实施 3 2.2威胁 3 2.2.1 外资的来势汹汹 3 2.2.2行业内的竞争加剧 4 2.2.3宏观物流成本不断增加 4 2.3优势 4 2.3.1省政府的支持 4 2.3.2物流基础设施较好 4 2.3.3长株潭经济基础牢固 5 2.4劣势 5 2.4.1资金短缺 5 2.4.2区域物流不够成熟 5 2.4.3地域限制 6 2.4.4物流专业人才缺乏 6 2.4.5物流业的发展缺乏整体规划 6 3对长株潭区域物流发展的建议 7 3.1充分调查，合理规划 7 3.2实现物流网络体系的系统化 7 3.3采用业内发达企业的同等设备 8 3.4提高物流企业素质和水平 8 3.5拉动内需，促进物流发展 8 结束语 9 致谢 10 参考文献 11 前言 长沙，株洲，湘潭三市简称为长株潭。长株潭地区作为湖南省的经济命脉,三市同处湘江中游,横贯湘南、湘中、湘北,3个城市呈“人”字形,相距30公里左右,组成一个金三角,是湖南的心脏地带。长株潭区域内的物流资源较为分散，并且相互之间协调性不佳。三市的物流平台有待进一步规划与改造。基于核心能力的物流联盟作为使现代物流业成为我省国民经济新的增长点和重要支柱产业的重要组织形式，必然能够为长株潭城市群的发展和“两型社会”的建设发挥重要的技术推动作用。 1长株潭区域物流经济概况 从1997年长株潭区域经济一体化被重新提到湖南经济发展的议事日程上以来,三市一体化进程明显加快。但是,由于体制上存在政府主导产生的诸多障碍,认识上有分歧,长株潭一体化进展不尽如人意。长株潭一体化未来的发展要积极转变体制和机制,以市场一体化为核心,以服务一体化为政府工作内容,建立职能管理的一体化,以适应市场经济的要求,推动湖南经济的更快发展。随着长株潭一体化进程的加速,物流业已成为实现区域产业增长的重要推速器,其投入的数量、质量和方式,直接影响三市工业化的速度和水平。物流业与生产制造业的融合,延伸了相关产业链,是产业集群形成的动力和依托。本文通过对三市物流的现状和问题进行分析,探讨了发展长株潭区域物流的策略。2长株潭区域物流发展SWOT分析 2.1机会 2.1.1物流市场前景巨大 自上世纪末以来,湖南省经济步入了快速发展轨道,2007年全省GDP（国内生产总值）达到9 145亿元,增长14.4%,进出口总额96.90亿美元,全社会货物周转量1 984.59亿吨公里,比上年增长9.7%,按照物流总产值占GDP（国内生产总值）总值15%估算,同年，湖南省物流总产值将达到1 371.75亿元。随着国家中部崛起政策的落实,传统产业和高新技术产业将迅速发展,所产生巨大的物流需求,为物流业发展提供了广阔的舞台。未来几年内,湖南物流市场将保持年均20%的发展速度，因此长株潭区域物流的发展业是非常客观的。 2.1.2政府政策大力支持 2001年,国家经贸委决定把长沙等4个城市作为社会化物流服务的试点城市,为长株潭区域物流的产业化提供了条件。2005年《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出,物流是现代服务业,要大力发展,坚持市场化、产业化、社会化的方向,有些城市可以形成以服务经济为主的产业结构。2007年12月7日,湖南长株潭城市群经国务院批准正式成为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。 据三湘都市报4月28日报道 按照“湖南省‘十一五’规划纲要”关于生产性服务业的相关内容，到2010年，我省全社会物流总费用与GDP的比率要降低到18%左右，总成本下降2-3个百分点。“这是什么概念？“十一五”期间湖南省GDP将突破一万亿，物流总费用约为1800亿元，假如能释放出其中的50%，就是900个亿———可以培育至少90个年产值10亿元的大型物流企业集团！”仔细阅读过4月27日出台的省委、省政府《关于促进生产性服务业加快发展的指导意见》后，中国物流学会常务理事、湖南省物流研究中心主任黄福军教授激动不已。 2.1.3中部崛起战略的实施 作为传统的农业大省要在中部崛起，湖南要充分利用自身优势，打造特色产业，有规划地建设一批产业集群，发展针对这些产业集群的专业物流服务。湖南省经贸委的一份调查报告显示，长株潭物流企业规模小而散，大部