冯宗宪教授：中国航空运输业的国际竞争环境、竞争优势和竞争力评价.docVIP

冯宗宪教授：中国航空运输业的国际竞争环境、竞争优势和竞争力评价 冯宗宪教授: 中国航空运输业的国际竞争环境、竞争优势和竞争力评价 摘要：本文首先对我国运输业的国际竞争环境进行了SWOT分析,其次运用波特的“国家竞争优势”理论，从要素条件、需求状况、企业组织战略和竞争状态、相关支持性产业以及机会和政府管制等五个方面进行比较分析，建立了主要对手的航空运输业钻石模型，再次，通过对世界航空运输业排名前28位国家的航空运输企业相关指标的聚类分析和排序，以及对 中国在国际航空运输市场的份额和排序给出了我国航空运输企业的相应地位。 　　关键词 航空运输业 SWOT分析 竞争优势 钻石模型 聚类分析 　　11.引言 　　随着世界经济全球化和区域一体化进程的加快，作为国际间客货流动的重要运输方式之一的航空运输业也出现了全球化发展趋势。这是我国航空运输业必须认真面对的客观现实。就现状来讲，我国航空运输业缺乏明显的国际竞争优势，尚不具备与发达国家航空运输业竞争的实力，其具体表现是产业规模小、市场结构分散、管理粗放、资产负债率过高、经济效益差、营销能力弱、市场占有率低等。因此，采取积极应对措施，尽快提高我国民航的国际竞争力，以迎接航空运输全球化的挑战，是中国航空运输业面前的一个十分重要而迫切的任务。中国航空运输业能否经受住航空运输全球化的巨大冲击，并在全球航空运输市场占据应有的地位，事关中国经济的发展前景和国家的竞争地位。通过对我国航空运输业竞争优势和竞争力的国际比较分析，找出差距以及产生差距的主要原因，有助于国家制定正确的航空运输产业组织政策，也有助于航空运输企业制定正确的国际竞争战略，从而提高我国航空运输业的国际竞争能力。为有效地完成这个任务，首先就应当客观地评价我国航空运输业的国际竞争环境、分析、科学地比较其所具备的竞争优势及了解其在世界航空运输市场的国际竞争力状况，这也是本文的研究目的所在。 　　近年来,国内外一些学者对中国航空业的竞争力进行了讨论,例如胡鞍钢对比分析了中美航空市场的开放度和国际竞争力。认为我国空中市场开放程度低下，其国际竞争能力十分薄弱，美国的航空市场开放程度最大，美国的航空运输业国际竞争力最强，这表明空中市场越开放，航空运输业的发展空间越大，航空运输业市场规模越大，国际竞争力就越强。刘世锦和冯飞在民航业国内外市场的开放和竞争严重不对称的情况下，对竞争的考虑首先是如何提高本国企业的国际市场竞争力。Tae Hoon Oum和Chunyan Yu研究比较了世界主要航空公司获利能力。在数据方面，他们利用了从1986~1995年的22个航空公司的年度数据，研究生产率增长的变化以及在成本以上提高价格的能力。他们认为和北美的竞争者来相比，欧洲航空运营商在投入价格方面的增长更为快速，而在航空票价方面的下跌更为迅速。这主要是归功于在欧洲范围内竞争的加剧，所以导致他们比较高的生产增长率。 　　然而目前对中国航空运输业的国际竞争力进行的研究，一方面缺乏定性和定量分析的结合，不能使有关部门和企业把握产业和企业的国际竞争力差距所在；另一方面，个别的竞争问题分析较多，例如对竞争环境、竞争优势或竞争力等，就事论事，缺乏对此类问题的总体或综合分析；因此难以将竞争力问题讨论引向深入。 　　本文拟针对上述所存在的问题进行研究，结合相关因素、指标，对中国航空运输业所面临的竞争环境、竞争优势和国际竞争力进行定性分析和定量分析。本文的结构做如下安排：首先,对我国运输企业的国际竞争环境进行分析,并利用SWOT方法,讨论我国运输企业所具有的优势和劣势、以及所面临的机遇和威胁；其次运用波特的“国家竞争优势”理论，从要素条件、需求状况、企业组织战略和竞争状态、相关支持性产业以及机会和政府管制等五个方面进行比较分析，建立中国和主要国际竞争对手的航空运输业钻石模型，找出优劣差别所在；再次，通过中国前4位最大的航空运输企业与世界航空运输业排名前33位的航空运输企业相关指标的比较、聚类分析和排序，并结合中国在国际航空运输市场的客、货总周转量及其运输份额和排序，分析了我国航空运输企业的相应地位。最后，给出了相应的结论。 　　2、我国航空运输企业的国际竞争环境与SWOT分析 　　2.1中国航空业面临的国际竞争环境 　　当前，伴随着世界经济的快速发展，国际航空运输业也走过了发育期和成长期，步入了成熟期。航空运输业一方面作为世界经济全球化的催化剂，促进和加快了世界经济一体化进程；另一方面，航空运输自身也出现了全球化发展趋势。航空运输全球化的基本表现是：管理自由化、市场区域化、企业跨国联盟化。 　　加入WTO后，我国将按照《服务贸易总协定》(GATS)航空运输服务附件的要求，逐步开放飞机维修服务、航空运输营销服务和计算机订座系统服务三个领域；国内航空运输市场也将根据实际情况，通