一级建造师公路实务第一部分要点.docVIP

一、公路的等级划分（选择）（P486） 1．高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出人的多车道公路。 2．一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 3．二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4．三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5．四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 二、路基的干湿类型（选择）（P1） 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有 公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型 可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 三、特殊路基类型（选）特点及出现的问题 1、软土地区路基。容易产生路堤失稳或沉降过大问题 2．滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳 定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 5．岩溶地区路基。岩岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对 路基稳定性的破坏。 8．膨胀土地区路基。膨胀土有遇水膨胀，失水收缩的特点。 四、路基技术（案例） 1、常见质量控制关键点 1B420041（P253） .施工放样与断面测量； .路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实； .使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度 和最佳含水量； .每层的松铺厚度，横坡； .分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 2、施工测量技术 1B411050（ P34）（选） a．控制测量：高速公路、一级公路测量等级为一级，其他公路测量等级为二级。 b．高程测量：高速公路应采用水准测量。高速公路、一级公路测量等级为一级，其他公路测量等级 为二级。 c．中线放样：高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。 （1）传统法放样：切线支距法、偏角法、坐标法放样 （2）GPS-RTK 技术放样 .测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等 .全球定位系统(GPS)：大地测量、控制测量、变形测量、工程测量采用静态相对定位，精度要求不高 的碎部测量可采用动态相对定位。 在公路施工中，GPS 可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。 测量步骤： a、水准仪的使用：微倾水准仪的使用步骤包括安置仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确 整平(简称精平)和读数。 b、经纬仪的使用：经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。 3、原地基处理 1B411012（P2）（案例）砍 填 换 除 压 挖 (1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地 之外，进行妥善处理。 (2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。 (3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不 小于15cm，平整后按规定要求压实。 (4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定 要求。 (5．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求， 当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 (6．当路堤原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求应挖成台阶，或设置成坡度向内并 大于 4%，台阶宽度大于 2m，并予以夯实。 4、路堤填筑 （1）填料的选择及填筑方式（P2） (a)路堤填料的一般要求（选） 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值 确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 (b)路堤填料的选择（靠案例可能不大，按选择题复习） 1.石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒土中的低液限 黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 2.砂土没有塑性，但透水性好。强度高，水稳定性好。但砂土黏性小，易松散，在使用时可掺入黏性 大的土改善质量。 3、砂性土是良好的路基填料。 4、粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只 能用于路堤下层。(距路槽底0．8m以下) 5、轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规 定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措