7标冬季施工防护方案精选.doc

冬季混凝土施工技术措施 一、编制说明： 1.编制依据 （1）、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程中铁十五局集团第五工程有限公司SLTJ.7合同段项目经理部编制的《施工组织设计》。 （2）、有关的施工规范、技术标准、相关的公路施工手册。 （3）、嵩阳高速公路有限公司质检处【2010】300号文《关于加强混凝土工程冬季施工质量控制的通知》。 二、编制原则： （1）、遵守施工合同的各项条款、各种规范标准和设计图纸的原则。 （2）、采用科学合理的加热、防护施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）、在施工人员组织合理，设备配置齐全完备，冬期加热装置准备到位的情况下，编制冬期施工技术措施。 三、工程概况： 本合同段起点桩号K103+500，路线起点为狮子坪1号隧道之后为K103+810狮子坪中桥，之后接K103+847--K104+207狮子坪2号隧道。K104+207--K105+260为路基段，之后为K105+323大宋西沟大桥后接K105+401—K105+598龙勃1号隧道之后为K105+650小宋西沟大桥。经过K105+700—K105+800的一段路基后为K105+799—K106+055龙勃2号隧道后接K106+086龙勃中桥，后为K106+207—K106+349龙勃3号隧道后接K106+412龙勃大桥之后接K106+533—K106+992龙勃4号隧道。龙勃4好隧道之后接K107+097平良河大桥.平良河大桥之后为一段高填方路基之后接K107+487—K108+401上花秋印隧道，之后为K108+665秋花印1号伊河大桥和K109+351秋花印2号伊河大桥。最后为互通立交。止于K110+690。全长7.190公里。 本合同段属于山岭重丘陵，设计车速100Km/小时，停车视距160米。 四、冬期施工施工工艺、施工方法： 1.混凝土的拌制及运输 当室外平均气温连续5天稳定低于5。C时，我标段的混凝土、钢筋混凝土及浆砌工程的施工将按照冬期施工进行组织施工。具体施工方法为： (1).拌和站的准备工作及具体施工措施: 砂石料： 在进入冬期施工之前，我标段将储备大量合格的材料，以备进入冬期后使用。每次施工时，只处理当日拌合混凝土所需，并且处理后及时测量含水量，调整配合比，防止砂石料因含水量偏大造成冻结现象。每次降雪后，采用人工将砂石料表面的冰雪及时的进行铲除，如冰雪较大，施工前可采用装载机将砂石料表面层的砂石料进行铲除，另外进行堆放，从而确保砂石料进入搅拌机之前没有冰雪和冻结团块现象。 拌合用水： 在进入冬期施工后，我标段选用大功率的加热器放入拌和站的蓄水池中，对蓄水池的水进行加热，确保混凝土拌合时，水温能够达到正常拌合需要，对蓄水池上部采用塑料布进行覆盖，以起到保温的作用。 混凝土的拌合： 进入冬期施工之后，每次混凝土拌合之前，用加热后的水冲洗搅拌机，投料时，将砂石料与水泥先进行均匀拌合，然后添加蓄水池中的热水进行均匀搅拌，搅拌时间应较常温时延长50%，混凝土搅拌均匀后，确保混凝土出料温度不宜小于10。C，每一工作班拌制混凝土时要至少检查3次，并做好现场记录。 （2）．搅拌机等拌合设备要进行防寒处理在拌制砼前以及停止拌制后用热水洗刷搅拌机滚筒。拌制混凝土时，确保砂石骨料的温度保持在0以上，拌合用水温度不低于5。必要时，先将拌合需要将水加热。特殊情况下当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。片石混凝土掺用的片石可预热。水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。．骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施，我们在此可以采取以下措施：?1）正确选择最佳运输路线，缩短运输时间。? 　　2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择但必须进行加盖隔热材料。? 　　3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。做好机械的调度和现场的管理，使混凝土的温度不能下降太多。?．砼的运输过程快装快卸，不得中途转