交通安全工程资料.doc

《交通安全工程》复习思考题 为什么说驾驶员是交通安全最重要的因素？ 交通事故的发生由于人的原因(直接原因和间接原因)所占的比例占总数的 90%以上,而其中驾驶员的因素占到了80%左右,因此说驾驶员是交通安全最重要的因素 在道路交通安全系统工程里，人（驾驶员）、车、路是影响道路交通安全的三个重要因素。在人车路系统中人的因素占有一大半的比例，而且人是能动的，处于支配地位，驾驶员的安全意识和驾驶行为，及心理因素等，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车，所以说驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素也是首道防线与最重要的一道防线 ”? 动体视力：人和视标（一方运动或双方运动）在运动的状态下所检查的视力； 静止视力：人和视标在静止状态下所检查的视力； 错觉：错误的知觉（速度错觉、距离错觉、下坡错觉）； 道路交通事故：指车辆在道路上因过错或者意外造成的人员伤亡或财产损失的事件。 3、影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些？ （1）客观因素：a.客观刺激物的强度；b.外界刺激物的空间特征；c.外界刺激物的持续时间；d.外界刺激物与环境对比；e.外界刺激物的数量。 （2）主观因素：a.心里准备状态和适应水平；b.练习因素；c.年龄和性别；d.运动器官的差异；e.疲劳和单调；f.情绪；g.酒精和药物；h.车速。 4、车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些？处理信息的特点有哪些？ 常见信息：a.突显信息；b.潜伏信息：盲区、死角部分信息，如传动轴、转向节等破损；c.微弱信息：不易发觉的微弱信息；d.先兆信息；f.一般信息。 特点：a.需要处理的信息很多；b.需要长时间进行快速处理；c.信息变化大；d.需要随时区分必要信息和不必要信息。 你认为在汽车基本性能中，哪些性能对安全运行的影响最大？为什么？ 制动性，操稳性（动力性，经济性，通过性平顺性）。 汽车的操稳性和制动性对汽车的安全运行影响最大，操稳性包括操作性和稳定性，操作性是 指驾驶员在不紧张不疲劳状态下，汽车能正确遵循驾驶员通过操纵机构所给的方向正确运行， 稳定性是指能够抗外力改变行驶方向的外界干扰使汽车保持稳定行驶。操稳性差就不能准确 响应驾驶员的“转向指令”，当汽车受到外界干扰后难以迅速恢复原来的状态，所以行驶安全性降低。 制动性是指汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在长时间下坡时能够维持 一定的速度，重大交通事故通常与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况。制动跑偏，侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故重要原因不对，前上方视野越大，虽有利于驾驶员对信号灯的观察，但会因太阳光线的直射使驾驶 员炫目，妨碍对前方情况的观察；前下方视野越大，则当汽车的瞬时角速度w4 rad/s时，会对驾驶员心理会产生恐惧感，反而不利于安全行车。 指的是从车道中心线上规定的视线高度，能看到该中心线上高为 10cm 的物体顶点时沿该车道中心线量得的长度交通事故现场分为原始现场和变动现场两大类。原始现场：指现场的车 辆、伤亡人员、和事故有关的物品、痕迹等没有受到破坏和变动，仍保持事 故发生、发展过程原有的状况。 变动现场：指事故发生后，由于种种原因改 变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌的现场。现场勘查的任务（1）查清事实，认定案件的性质（2）查清交通事故的损害后果； （3）发现和提供现场痕迹和物证等；（4）再现事故发生过程查明事故发生的原因。 a.直角坐标法 b.三角定位法 c.极坐标法 基准点的选择：应尽可能选择固定点（如标志性建筑的墙角，道路旁的电 杆等具有标志性、长久性的点）为基准点肇事车辆的初速度 Vo=△Ｖ＋Ｖｏ’ ； 其中平路中Ｖｏ’＝√２ｇφｓ，坡路中Ｖｏ’＝√２ｇ（φ±ｉ）ｓ，上 坡＋，下坡－） ；△Ｖ＝１／２（φ±ｉ）ｇｔ，ｔ为协调时间，当制动为液 压时ｔ＝０．１５ｓ～０．２ｓ，一般取０．２ｓ，当制动为气压时ｔ ＝０．３ｓ～０．８ｓ，一般取０．６ｓ（液压制动△Ｖ＝３．５ ３（φ±ｉ）Ｋｍ／ｈ；△Ｖ＝１０．６（φ±ｉ）Ｋｍ／ｈ） ２．当在前后路面不同时：Ｖｏ’＝√２ｇ（φ１＊ｓ１＋φ２ ＋ｓ２） ； 当在左右路面不同时Ｖｏ’＝√２ｇ（φ１＋φ２）／２＊ ｓ．第一个过程是碰撞前驾驶员的操作过程，因驾驶员未采取措施或措施无效，导致汽车发生碰撞事故；第二个过程是碰撞本事，即汽车与汽车或与其他物体相互接触，并在接触瞬间进行动量和动能交换的过程；第三过程是碰撞结束后，汽车以重新获得的运动初始条件开始运动直至最后停止的过程。两物体碰撞后的分离速度与碰撞前的接近速度成正比，这个比值叫做恢复系数。 弹性碰撞：恢复系数大于零 塑性碰撞：恢复系数为零。