《城市道路与交通》复习.docx

城市道路与交通复习1、交通：指人和物在两地间的位移过程，即人和物随时间的变化而产生的空间位置变化。包括道路、铁路、航空、水运及管道五种方式。2、城市道路：指由城市专业部门建设和管理、为全社会服务的各级道路的统称。作用：为城市的发展提供基本条件，是城市具有决定意义的机能之一。3、我国城市发展存在的问题：城市规划、用地布局上的局限；交通基础设施相对薄弱；城市交通组织结构不合理；城市道路系统不健全；城市道路交通管理与控制水平不高。4、城市交通与城市规划的主要关系：1）交通是城市四大基本活动之一，城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分。通过城市交通系统，将分布于城市各处的城市成产、成活和经营的活动联系起来，进而促进城市的有效运转和发展。2）城市交通规划研究的事一个能使人与货物运行安全和经济，并使人的出行舒适、方便且环境不受干扰的交通系统。3）城市交通规划必须服从、服务于城市总体规划布局，城市总体规划必须考虑建立科学、合理的城市交通体系。5、交通流基本概念：交通体系、交通流、交通流特性（两重性、局限性、时空性）、交通参数（交通量、速度、交通密度）。6、交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆（或行人数），又称交通流量或流量。Q=N/T组成：机动车交通量、非机动车交通量、折算交通量。ADT平均日交通量 AADT年均日交通量 MADT/WADT月/周平均日交通量 PHT高峰小时交通量 DHT设计小时交通量 30th-HV年第30位小时交通量（以第30位小时交通量最为设计依据，既满足了一年中99.67%时间内的交通需求，将交通拥挤时间控制在可容忍的限度（0.33%）内，又可大大节约道路建设投资，做到既合理又经济）7、速度：地点车速、行驶车速、区间车速、设计车速、临界车速。8、交通密度：在某一瞬时单位长度内一条车道或一个方向或全部车道上的车辆数。反映道路上交通拥挤程度。K=N/L(veh/km)。交通密度的应用：1）根据交通密度的大小，可以判定交通拥挤程度，它是交通组织管理的重要依据；2）交通密度是划分道路交通设施服务水平的主要指标之一；3）车头间距火车头时距是道路通行能力计算的主要参数之一，同时，在交通流计算分析、平面交叉口交通控制设计等方面，也必不可少。9、交通量、车速和交通密度的关系：K=Q/V；Q=K*V；V=a-bK10、排队系统：输入过程：定长输入（D）、泊松输入（M）、爱尔朗输入(Ek)排队规则：损失制、等待制、混合制。服务方式:定长分布（D）、负指数分布（M）、爱尔朗分布(Ek)。M/M/N:泊松输入、负指数分布、N个服务台的排队系统。11、跟驰理论：制约性、延迟性、传递性。12、道路通行能力：指在现行通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常为15min）中，车辆或行人能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段所能达到的最大小时流率。13、服务水平：是描述交通流的运行条件及其汽车驾驶者感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量,如可以提供的行车速度、舒适、安全及经济的方面素能得到的实际效果。14、交通量调查资料整理：汇总表、柱状图（直方图）、流量流向图。车速调查法：汽车牌照法、流动车测定法。15、城市交通规划：目的：城市交通规划的主要目的在于分析和模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市交通的要求，设计一个安全、高效、舒适、低公害和经济的科学合理的交通系统，以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种用地模式服务，并作为规划决策和政策制定的依据。意义：城市交通规划是实现城市交通现代化的基础 ；交通规划是建立完善交通运输系统的重要手段 ；交通规划是解决道路交通问题的基本措施 ；交通规划是获得交通运输最佳效益的有效途径 。内容：1）总体设计 ；2）交通调查－如出行调查、道路交通状况调查、公交线路随车调查、社会经济调查；3）其它交通方式的调查等；4）交通需求预测；5）方案制定；6）方案评价；7）信息反馈与方案调整16、、OD调查的步骤和方法调查前的准备工作：1）划分交通小区并编号；2）确定调查抽样率；3）制备调查表格；4）调查人员的组织与培训；5）典型区域试点。实地外业调查：家庭访问、发（收）表法、单位访问法、电话询问调查、路旁询问法等调查结果汇总。17、预测各区吸引交通量方法：增长率法、强度分析法、相关分析法。18、交通和体系：公共客运交通体系；自行车交通体系；步行交通体系；货运交通体系。城市公交客运交通规划内容：公交客运线路上行驶车辆数的确定；公共客运交通路线规划；站定布置；出租车规划。19、商业步行街（区）规划主要考虑的问题有：(1)步行街（区）内步行系统、道路横断面组合要适应步行交通需要。应保证