201403无锡市场调查报告.pptxVIP

无锡迪泰尚庭调查分析报告 2014年3月初稿 周边楼盘信息 无锡迪泰项目宏 观 概 念市 场 分 析一三二四目录第一章 宏 观 概 念城市概况、城市经济、对外交通、对内交通、城市规划……无锡位于江苏省南部，总面积4787.61平方公里七区两市，总人口637.26万人城市概况 无锡市位于江苏省南部，东邻苏州，距上海128公里；南控太湖， 与浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北扼长江，与泰州市 所辖的靖江市隔江相望。 总面积4787.61平方公里，总人口637.26万人。 其中，市区面积1224.85平方公里，市区人口354.23万人。 无锡市现辖七区两市，分别为：崇安区、南长区、北塘区、滨湖区 无锡新区、惠山区、锡山区 江阴市、宜兴市江苏省长三角都市经济圈无锡市无锡全景无锡地处长三角经济圈中心已成为华东地区主要的交通枢纽现已形成由铁路、公路、水路、航空配套组成的立体交通网络城市对外交通城市对外交通： 铁路：沪宁线和新长线可与全国铁路连网直通。沪宁城际铁路已于 2010年7月1日竣工通车，京沪高速铁路也已于2011年6月 30日开通运营，宁杭城际铁路正在建设中，预计至2020年， 无锡境内将有至少7条铁路线，成为苏南铁路运输的枢纽。 公路：沪宁、沪宜高速公路通达上海市和南京市，京沪高速公路 直达北京，宁杭高速公路直通杭州。 312、104国道穿过无锡。沪宜、锡沙、镇澄、澄张、澄鹿等 公路干线通向苏、浙、皖。 无锡已成为全国54个公路运输中心之一。 航空：无锡硕放国际机场位于无锡国家高新技术开发区内， 距无锡市区14公里，距苏州市区23公里， 沪宁高速公路和312国道近在旁侧，交通优势十分突出。 无锡市距上海浦东国际机场180公里， 距上海虹桥国际机场120公里 。 水路：无锡的海洋客、货运输，主要经由上海港、张家港、江阴港出海， 江阴黄田港是长江出海口的主要换装港之一，也是连结苏北地区 的主要渡口。外部交通图对内交通对内主要以“两环四纵四横”形式组成交通构架无锡地铁系统由“三主两辅”，预计1号线2014年6月通车内部交通构架城市对内公路系统：两环：解放路(老城区) 快速内环：又凤翔路，江海路，金城路、青祁路围合的高架路四横：东西向：锡沪路、学前东路、永乐路、太湖大道四纵：南北向：锡澄路、运河东（西）路、红星路、清扬路、兴源（昌）路地铁线路构架 地铁系统：无锡地铁系统由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网组成， 全线总长157.77公里，设车站111座。其中轨道1、2、3号线作为骨架线路，三线呈放射状； 轨道4、5号线作为辅助线路； 地铁1号线24个站点全面开建，2号线启动建设；1号线2014年6月通车城市规划无锡十二五期间打造“三心、三区、三圈层”发展定位： 独具竞争力的国际化区域性中心城市和最具影响力的 国际化生态型湖湾城市，围绕“生态城、旅游与现代 服务城、高科技产业城和宜居城”建设目标，实施“核心驱动、崛起锡东”，“强强联合、组合锡西”，“借力推动、运筹锡北” 战略： 三心： 老城商贸中心：、太湖新城商务中心、蠡湖休闲中心 三区： 中心老城区、太湖新城区、山水旅游休闲区 三圈层： 中心城区：三心、三区 新城区：惠山新城区、锡东新城区、科技新城区、 锡山新城区 城镇组群： 锡东城镇组群、锡西城镇组群整合全市发展，统筹中心城区、新城区和外围城镇组群三个圈层， 实施区域差别化发展战略。中心老城区、太湖新城区、山水旅游休闲区，新老分工、联动发展、整合一体；2011年无锡市GDP达6880.15亿元国民经济保持平稳增长，居民收支稳定乐观城市经济（一） 国民生产总值: 年实现地区生产总值（GDP）7568.15亿元，按可比价格计算增长10.1%。常住人口计算人均生产总值达到11.74万元，按现行汇率折算达到1.87万美元。 2012年实现财政公共预算收入658.03亿元，比上年增长9.4%，重点保障公共支出，全市完成公共财政预算支出648.61亿元，比上年增长9.4%。 观察近十年无锡国民生产总值增长率逐渐放缓， 03~07都保持在15%~18%左右，08年以来则放缓至12%左右，继续稳步增长。 居民收支状况:2011年全市城镇居民人均可支配收入31638元，比上年增长14.0%。 农民人均纯收入16438元，比上年增长17.4%。 城镇居民人均消费性支出19780元，比上年增长15.9%。 （总体稳步增长，2009~2010年略有放缓） 农村居民人均消费性支出11239元，比上年增长14.8%。注：所有数据来自于无锡统计局城市小结 无锡位于江苏省南部， 总面积4787.61平方公里，总人口637.26万人。无锡地处长三角经济圈中心已成为华东地区主要的交通枢纽现已形成由 铁路、公路、水路、航空配套组成的立体交通网络。内部