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破碎锤常见故障原因及处理方法 ——周鹤峰 杭州信威工程机械公司 2010-06-11 问题 1.黑油的产生？ 产生原因： 导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。 例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。 在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。 加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑） 处理方法： 正确使用打黄油的姿势。 加装回油过滤器装置。 加装喷水装置，减少外界灰尘。 上下衬套磨损过大，适时更换衬套。 进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。 及时更换防尘封。 正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。 问题 2.破碎锤没有力气？ 产生原因： 锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。 处理方法： 首先检查氮气的压力够不够。 检查静态油压够不够。 检查工作油量是否充足。 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。 衬套间隙及磨损的状况。 测试液压油是否够用。 截止阀未全开。 溢流阀锁紧螺母松动。 以上全部正常的话： ⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。 ⑵主进油或回油堵塞。 ⑶活塞或控制阀内泻量大。 ⑷动力源不够或大泵内泻 如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。 问题 3.破碎锤漏油？ 产生原因： 破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。 处理方法： 活塞处漏油： ⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。 这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。 ⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。 ⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。 2.氮气室与中缸体接缝处漏油： 氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。 3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。 4.中缸体和油管接口的连接面： 产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。 更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。 5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。 及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。 控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油： O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。 更换O型圈，扭矩拧紧。 除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。 问题4.破碎锤螺栓经常断裂？ 产生原因： 由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下： 护板变形。 焊接处脱焊，引起变形。 本身质量问题，强度不够。 单根受力，受力不均匀。（没有定期检查） 受外力作用引起。 压力过大，震动过大引起。 空打等操作不当引起。 处理方式： 每20个小时，对螺栓拧紧。 规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。 问题 5.空打对破碎锤有什么坏处？ 产生原因： 不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。 经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。 处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。 向客户说明按照破碎锤使用