80年代的新事物.pptVIP

80年代的新事物 面的 一、简介 “面的”最早出现在北京，这种微型面包车一经出现，立刻以价格适中、方便快捷风靡京城。然而随着时代的发展与私家车数辆的剧增，黄大发已很难满足老百姓的出行需求。由于其价位低，很受广大市民的欢迎，后慢慢被夏利取代。 一、简介 出租车进入寻常百姓生活，是在上世纪80年代末和90年代初。生活在北京的人，一提起“面的”，是一种多么有趣的感觉。出门招手，面的就到，街上随处可见的，被市民戏称为“黄虫”的面的，开启了北京出租车的历史。“面的”也成为北京出租汽车的代名词。 “面的”，由于其价位低，且客货两宜，很方便百姓运送如彩电等一些较大的物品，其多功能实在让人叹为观止。因此，它的出现很快就受到了京城百姓的偏爱，得到了迅速的发展，也算是北京一道“靓丽”风景。 二、发展 在上世纪80年代末与90年代初期，北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型。但迅猛发展的客户需求与短缺的出租车市场，使当时的北京市政府提出了“一人招手，几辆车等候”的北京市出租车行业的发展方针。一时间，以友谊出租公司的第一批“面的”的问世，宣布了“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”的北京市出租车行业发展的趋势。 二、发展 在这一原则指导下，当时大规模使用一种小型的面包车。因为面包车的颜色都是黄色，当时的北京人都管这种小面的叫“黄虫”，上世纪90年代，北京的街头就是这样的几万辆“黄虫”穿梭往来，也是一种风景。 后来，政策上开始调整。车辆从1991年的1．62万辆发展为1994年的4．9万辆。形成了私企为绝对主体和少量个体司机的市场结构。 三、发展 1984年，天津华利汽车公司引进日本大发汽车生产技术，1984年9月25日第一辆大发车下线。在上世纪80年代末与90年代初期，由于北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型，于是率先引进了大发车。 三、发展 这种在城市里穿梭往来的小型面包车，10元钱10公里，不但能挤进好几个小伙子，更能放下自行车和电视机等大件物品，其多功能的实用性实在令人叹为观止，满足了当时市民的多种需求，因而被老百姓亲切地称之为“面的”。 直到1993年，天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，才将大发车大批引入出租车行业。到了1994年底，天津市马路上已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至了1万多辆，成为了天津市出租车行业的主要车型。 四、现状 1998年，为加强对“小面”的尾气排放治理力度，北京市政府发动了大规模的“扫黄”运动，以“砸面”回收的方式，完成了北京市出租车的第一次更新。1999年，所有2.2万辆“面的”于10月1日前全部被淘汰，黄“面的”时代彻底宣告结束。当时代替“小面”的就是到现在还跑在北京街上的红色夏利。 四、现状 面的在给市民提供着巨大的便利的同时，也给城市制造着严重的尾气污染。 “面的”也注定是个暂时的过渡事物。“面的”十年，作为一个时代的符号留在了我们的城市发展史中，作为一段温馨的回忆，也就此留在了普通市民的心中。 谢谢大家！ * *