AS-T-T043---A5全自动空调系统.pptVIP

目录 1. 空调概论 汽车空调的作用是：提高乘座的舒适性和驾驶的安全性。 车内一个运行良好的空调系统可用以下几方面的数据来衡量： — 温度 — 湿度 — 空气的流动性 — 换气性能 — 空气质量 — 舒适度 所有的汽车都装备有一套制热装置，因此我们所谈论的汽车空调系统，是指同时装备有制热和制冷装置的系统。 空气调节 制冷总成 动力总成（压缩机） 膨胀阀 冷凝器 连接管 连接管保证了冷却系统中各组件间的连接。 连接管的直径是不同的： — 蒸发器与压缩机间的连接管直径最大； — 压缩机与冷凝管间的连接管直径居中； — 冷凝器、干燥罐、膨胀阀阀间的连接管直径最小。 压缩机的“吸入和压出”管都是软管，以便减少发动机和压缩机产生的震动。 硬管都是铝制的。 连接管也可能是镀金的或复合型的。 冷冻油 制冷设置使用的润滑油一般称为冷冻油。 润滑油是保证压缩机正常运行的必要条件： 1、润滑作用： 压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。 2、密封作用。 汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封 ，防止制冷剂泄漏。有润滑油，油封才起作用 。同时活塞环上 的润滑油，不仅起减摩作用，而且起密封压缩蒸汽的作用 。 3、冷却作用。 运动的摩察表面 ，产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷确不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数甚至烧坏压缩机。 4、降低压缩机噪声。 目录 系统总成 系统功能 空调系统的设计，不论车辆外部天气状况如何，都可以给乘客室提供舒适的乘坐环境。系统通过执行冷却、干燥、暖风、循环来控制进入乘客室的空气。 工作原理 首先空调由鼓风机引入外部（内部）空气，将其通过蒸发器降温，除湿。降温后的部分空气再通过加热器升温，然后混合成较适宜的空气送入驾驶室 系统构成 1 空气调节和分配系统：HVAC的空气混合和分发器部分、内外循环进风口、出风口、空气滤清器、 2 控制系统：控制面板总成，微电机,风机,调速模块,高低压开关 3 加热系统：加热器，热水管，发动机冷却水系统 4 制冷系统：压缩机，冷凝器，干燥储液器，膨胀阀，蒸发器及管路 奇瑞车用蒸发器 蒸发器为制冷系统部件，制冷剂在此吸热并蒸发，载热空气被强迫通过蒸发器的翅片和盘管，空气的热量被汽化的制冷剂吸收并带入系统中的冷凝器。其目的是保证制冷剂在离开蒸发器进入压缩机是为低压、略过热的蒸汽。 若节流入蒸发器的制冷剂太多，其结果是：由于蒸发其中制冷剂压力过高，不能迅速汽化掉，空调器则不制冷。这样会导致过量液态制冷剂离开蒸发器进入压缩机，造成液击。 若节流入蒸发器的制冷剂太少，制冷剂在通过蒸发器前很长时间就太快的蒸发或汽化，空调器无法制冷，这种条件下过热度极高。 奇瑞车用冷凝器 压缩机 低温低压气态冷媒 压缩机 SDV压缩机的控制原理 控制模式 风向控制 内外循环控制 混合气控制 模式功能选择 全自动空调控制面板 控制功能 控制单元总成 系统基本参数 空调系统压力: 充注量:850g 目录 自动控制 鼓风机速度控制模组 模式执行器内外器执行器冷热风执行器 传感器 控制结构 控制原理 工作原理 各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车内空气温度的目的。 VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车内空气温度。 自动空调系统操作 1、温度控制 2、风量控制 3、内、外气控制 4、除霜控制 5、制冷控制 6、AUTO控制 7、OFF控制 启动状态 （1）冬天发动机冷却水温低于15℃时，车辆启 动时，自动进入起动程序，把风量固定在一档，往前窗方向吹出冷空气，水温度上升至30℃前，风量维持。水温度上升的同时，风量随TD曲线上升。40S后恢复正常。 （2）夏天通风管道内的热空气高于40℃，车辆启动时，自动进入起动程序，把风量固定在一档，往前窗方向吹出热空气， 5秒后解除。  基本操作：初期起动时外气有优先权 除霜控制 风机在“AUTO”状态下， 乘客设定除霜控制时鼓风电机电压经过约3秒，电压自动上升2V，并限制在10V以内，往前窗方向吹风。 解除除霜，电压恢复原值。 自动空调控制故障自动诊断 1、开机自检 2、强制自检 3、故障代码及内容 4、故障结束 开机自检 驾驶员打开点火开关，即将空调控制器打开，微处理器将对：