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空调检查与维修方法概要
空调的检查与维修方法 开始抽真空 停止抽真空 气密性检查 充注制冷剂 检查气体泄漏 充注制冷剂 20分钟或更长 750mmHg或更高 放置 5分钟 真空表指示正常 向蒸发器充注制冷剂,直到压力达到0.1Mpa(约1kg/cm2G) 仪表指示异常 检查连接并修理 充注制冷剂 抽真空 用压力歧管表连接空调(压缩机)管路和真空泵多用接头,进行抽真空。 开始抽真空前,打开压力歧管表的高、低压阀,并打开真空泵端阀(如果有的话) 然后,按“ON”按钮开启真空泵, 持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-760mmHg或更低时,关闭高、低压阀和真空泵端阀(如果打开的话),并按开关关闭真空泵。 检查气密性 关掉真空泵后,继续检查压力歧管表的压力读数。 如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变,证明制冷系统没有泄漏,可以继续进行下一步工作。 如果读数改变了,证明系统有泄漏。进行检查,修补泄漏部分后,重新抽真空 充注制冷剂 确认了系统的气密性后,把制冷剂罐(或气瓶)和黄色充气软管的一头相连。 黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。 确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接,然后打开制冷剂罐的阀门。此时高低压阀是关闭的,用尖头螺钉起刀或类似的工具,按住旁口的阀芯1至2秒,将充气软管和歧 管表中的空气排出。 打开压力歧管表上高压阀,从高压管路往系统中充注制冷剂。这时,注意高压表和低压表的读数,确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注但压力不升高,那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏,在查出原因并修理后,再次充注制冷剂。 压力上升停止后,关闭压力歧管表的高压阀,然后启动发动机。 按以下方式进行开关的操作: 空调开关打向“ON”, 温控器调到最冷位置, 空气送风打到最大, 内/外空气循环选为空气内循环, 此过程中车门和车窗开启。 调节发动机速度达到规定的空转速度。 竖起制冷剂罐或气瓶(使制冷剂以气态的形式注入制冷系统),打开压力歧管表的低压阀。 当压缩机运转时,请不要打开高压阀。 在检查制冷水平前,要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。 充注制冷剂时,仔细观察压力歧管表的高压侧,制冷剂流量状况(清澈、泡沫、浑浊)这些都可从检视窗看到,由此判断在合适的时候停止制冷剂的充注(通过关掉低压阀)。 判断制冷剂的充注量,请先按下列工况进行设置。 发动机水箱温度:稳定 发动机速度:正常的空转速度 空调开关:ON 风扇开关:“高”档 温度控制器:车厢内回风温度在25和30℃之间。 新风控制:内循环 门:全开 窗:全开 正确判断步骤: 进行以上设置后,关闭空调并等待一段时间。当压力恢复到平衡压力后,再打开空调,并按以下步骤进行判断。 SD压缩机…<1.2Mpa(12kg/cm2G) TR压缩机…<2.0Mpa(20kg/cm2G) SD压缩机…<1.2Mpa(12kg/cm2G) TR压缩机…<2.0Mpa(20kg/cm2G) 少充注 SD压缩机…<1.2Mpa(12kg/cm2G) TR压缩机…<2.0Mpa(20kg/cm2G) 过量充注 SD压缩机…<1.2Mpa(12kg/cm2G) TR压缩机…<2.0Mpa(20kg/cm2G) 正确充注量 高压侧的压力状态(参考值) 通过检视窗看到的制冷剂状态 (空调开后的大约一分钟内) 制冷剂充注量 有泡沫:泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。 清澈:制冷剂完全是液态。 浑浊:油和制冷剂分离,制冷剂看上去有轻微乳白色。 有泡沫且浑浊:气态制冷剂和油分离,产生浅乳白色的泡沫流。 30~35(3.0~3.5) 5/8”(15.9mm) 20~25(2.0~2.5) 1/2”(12.7mm) 12~15(1.2~1.5) 8mm 紧固扭矩N·m(kgf·m) 管径 ⑤ 连接管子的时候,应按照下表所规定的扭矩紧固螺钉或螺母。 ① 在开始安装零件之前,必须先将电池的负极拔掉。 ② 当制冷系统,发动机水箱,空调的进气口打开时,一定要给每个开口盖上帽子以防灰尘、外界杂质或水分的侵入。 ③ 在每个管子的末端都安上保护帽,直到管子被接到制冷系统上。 ④ 在连接管子的时候,给O型圈加一点压缩机油,并且用两个扳手来紧固螺母。注意不要将压缩机油溅到涂漆的零件或塑料的零件上,以免污蚀。如果已溅到这些零部件上,要立即擦除。 管路的维修,更换 ① 因为冷凝器是一个有着复杂的结构和附件(翅片)的热交换装置,所以安装时务必小心,不要跌落或与其他东西相碰。 ② 仔细地确定冷凝器的安装位置,安装的时候须将管子的线路和支架的安装空间考虑在内。先粗略地确定冷凝器的安装位置,将其基本固定。在将进口和出口的管子连接完成后,最后紧固冷凝器。 冷凝器
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