任务12-点火模块检测、点火开关性能检测.pptVIP

任务十二 点火模块检测、点火开关性能检测 汽车发动机电子控制技术 1.电控发动机的点火系统检测注意事项 1）点火系统次级能产生高达40000V或更高的电压，发动机运转时避免身体直接接触次级部件 ； 2）曲轴位置传感器是点火系统的重要部件，如果该传感器损坏了，发动机将无法起动； 3）曲轴位置传感器的间隙大小非常重要，传感器元件任何时候也不能碰到转盘； 4）无分电器点火系统初始点火正时是不可调的，在曲轴减震器或正时链壳上无正时标记，即无需检查初始点火正时； 5）注意在检测点火系统时不要损坏次级高压线和火花塞的极靴，拆卸火花塞或高压线采用旋出方法以避免损坏。进行跳火测试时，将高压导线插入一只备用火花塞，然后通过火花塞外壳搭铁，从火花塞电极间隙观察是否跳火。进行发动机性能测试时（例如检测气缸压力），应将点火线圈的高压线直接搭铁，不允许断开，应确保点火线圈产生的能量安全地释放掉，以避免损坏点火线圈。 点火系统的故障可分为： 发动机缺火 点火正时不准确 点火系统的电路检测主要包括五项内容：供电电压 搭铁情况 触发信号（曲轴位置传感器信号） 点火正时（火花产生的时刻） 转速信号（tach） 2.点火系统的常规检测 1）发动机缺火的原因有： ⑴点火线圈不牢； ⑵点火线圈初级（正极端）侧无电压或电压过低； ⑶点火线路电阻过高或中央高压线、分高线断路； ⑷点火线圈初级绕组负极侧搭铁回路没有受到点火模块的通断控制； ⑸曲轴位置传感器损坏； ⑹点火模块或ECU损坏。 3.发动机缺火检测 2）发动机缺火检测步骤： ⑴用视觉观察点火系统 ⑵用诊断设备读取故障码 ⑶试火判断 ⑷点火线圈供电电路检测 ⑸初级点火电路的检测 ⑹点火线圈的检测 ⑺曲轴/凸轮轴位置传感器的检测 ⑻点火信号和点火反馈信号的检测 初级绕组的检测 次级绕组的检测 点火测试器 日产骐达HR16DE发动机 点火次级电压的试火方法 整体安装的点火线圈检测 同时点火系统点火线圈和分高压线之间的电阻检测 点火线圈端子 电阻Ω25℃（77℉）） 1和2 0 或 ∞ 1和3 0 2和3 日产骐达HR16DE发动机点火线圈的检测 * *