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CNG汽车推广应用 南宁市公共交通总公司 项目目录 一.项目概况 1、SANTANA VISTA型油气两用出租车 2、中通牌LCK6125HGN型CNG空调公交车 二.节能减排原理 二.节能减排原理 三.CNG汽车技术 1、CNG车辆技术参数 3、CNG汽车燃气设备技术 4、车用压缩天然气复合缠绕瓶技术 车用CNG复合缠绕瓶安全性能测试 5、CNG加气站技术 作为CNG汽车使用和发展的基础设施，CNG加气站是CNG汽车产业必不可少的组成部分。在我国，CNG加气站标准和工艺设备已逐步完善。 2000年建设部出台《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000） 2002年质监总局、建设部出台（2006年修订）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002） 2012年质检总局、建设部出台新编《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）  6、CNG加气站技术 6、CNG加气站技术 四.项目推广应用条件 1、气源保障方面 西气东输——目前国家天然气西气东输二期工程已到达广西南宁，提供了推广应用天然气汽车的重要气源供应保障。 本地生物质燃气——南宁武鸣县利用废水、废渣等加工生产生物燃气，目前每天平均可以生产纯化两万多立方米生物燃气，并向南宁市区出租车供应。 北部湾区域天然气——我国南海西部及涠洲岛海域目前已探明天然气储量约２６０亿立方米， 2006年7月北海涠洲岛建成液化天然气工程项目，二期投产后日处理48万立方米天然气。 2、推广范围 五.效益分析 天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放量大幅度下降。在环境保护越来越受到重视的形势下，发展天然气汽车将是减轻环境污染压力、缓解石油紧缺，实现可持续发展的必然选择。 1、能源替代及减排量测算 以我公司SANTANA VISTA型油气两用出租车以及中通LCK6125HGN型空调公交车实际运行情况为依据，根据《综合能源计算通则》（GB/T2589-2008）中的标准煤折算系数，两种车型的能源替代量测算如下表： 1、能源替代及减排量测算 2、经 济 效 益 2、经 济 效 益 3、回 收 成 本 ※SANTANA VISTA型油气两用出租车 该车型较普通汽油出租车增加1万元车辆购置成本，投产后1年内服务站承担售后质保，3年内车用CNG储气瓶无需检审，以燃料替代率50%计算，车辆运营1年即可回收多增加的成本。后期车辆增加燃气系统修护及气瓶定期检审费用约1500元/年，仍有约0.9万元/年的经济收益。 3、回 收 成 本 ※中通LCK6125HGN型空调公交车 购置中通LCK6125HGN型空调公交车较普通柴油空调公交车增加约6万元车辆购置成本，投产后2年内服务站承担售后质保，3年内车用CNG储气瓶无需检审，若公交企业获得与燃油补贴同等幅度的燃料补贴，以燃料替代率100%计算，车辆运营两年即可回收多增加的成本。 后期车辆增加燃气系统修护及气瓶定期检审费用约5000元/年，仍有约3.7万元/年的经济收益。 4、社 会 效 益 六、项目推广的建议 1、明确政策与发展规划 目前国家尚未制定明确的发展目标和规划，天然气汽车的推广应用处于“无法可依”的尴尬境地。例如：车辆改装后，由于缺少相关的法律依据，公安部门不予办理行驶证变更手续，保险部门对事故不予理赔，严重阻碍了天然气汽车的推广使用。建议加快探索建立和完善天然气汽车检测、维修标准，以及安全应用的措施和规范，总结推广车辆节气技术和经验，并将该经验做为天然气汽车及装备的优选、准入条件。 另一方面，缺乏科学合理的天然气汽车节能减排监测评价体系。对天然气汽车耗气量的评价机制未有效建立，未能达到“减排同时真正节能”的效果。建议建立天然气汽车节能减排成效测评体系，对运输企业天然气汽车的天然气消耗量进行统计、比较、分析，总结行业的天然气燃料消耗特点和规律，为管理部门和运输企业进行运输组织结构调整、天然气车型选择提供数据支撑，推动区域乃至全国天然气推广工作健康发展。 2、稳定价格明确财政扶持政策 近期国内天然气价格不稳定，不仅不同地域价格差别大，价格也上涨较快，天然气相对燃油的价格优势在逐渐缩小。如果车用天然气价格持续高涨，相应的财政扶持政策又无法及时跟进，将大大降低道路运输从业者使用天然气汽车的信心。根据目前燃料消耗情况，当车用天然气价格涨至燃油价格的75%，天然气汽车的成本优势将不复存在，运输企业在燃料成本上出现亏损，甚至会造成行业的不稳定。建议国家对车用天然气价格加强价格宏观调