南宁东站优势.pptVIP

05 06 07 08 舒适方便 能源消耗低 环境影响轻 经济效益好 高铁优势 back 美观与艺术性 “站前广场一般指的是汽车、轨道交通或者混合交通枢纽车站前后方的休闲广场，是旅客在城市里参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间” 火车东站南、北广场作为其中的重要组成部分，是集旅客集散、城市休闲、商旅、文化展示为一体的城市综合型广场。南宁规划部门表示，“这两个广场，将成为今后南宁市城市迎接八方来客的‘新客厅’。” 90年代前期进入高峰，从示波器、信号发射器等各种电子仪器到昂贵的医疗仪器，如核磁共振机、惠普都是质量和技术的卓越代表。 南宁城市的“新客厅” ——东站南、北广场 谢谢观赏 希望南宁建设越来越好 本组组员 李兴全、吴承宇 刘新有、马宏智 王靖雯、曾蕾 庞丽萍、李金燕、 韦宛彤、罗喻心 组长：李兴全 PPT制作：王靖雯 南宁东站 ——建设合理性与优势 2.社会经济效 3.纵横对比 南宁东站建设的优势 1.交通网络的完善 5.高铁建设优势 6.美观与艺术性 4.选址的合理性 南宁火车东站是高度现代化的铁路客运特等站，是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合客运站，而当天开建的综合客运枢纽站拟建设为一级站，设计年均日发送旅客3万人次。该客运站建成后，旅客可以在该区域选择和换乘多种交通方式，到南宁市各个城区及广西各地。 多种交通方式建设高效交通网络 南宁南站 地铁站 、 长途汽车站 交通网络 公交车站 南宁火车东站将与地铁实现“无缝对接”。正在建设的南宁地铁1号站终点站就是南宁东站，待地铁工程竣工投入使用后，旅客乘坐高铁抵达南宁火车东站时，即可在站内通过地下交通换乘厅转乘地铁。同样，市民也可乘地铁直达火车东站后，换乘厅前往火车站乘坐火车出行。 地铁站 长途汽车站 公交车站 为南宁新的火车站，需快速建立起站点与城市各主要客运枢纽点和客流通道的联系，提升东站对全市的辐射能力。按照调整方案，将有9条公交线路为火车东站服务。这些线路不但将建立起火车东站与金桥客运站、西乡塘客运站、大沙田客运站、安吉客运站、朗动客运站五大客运站的衔接；同时，还将实现火车东站到南宁各个重点片区的一次换乘或直达。 南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，主要分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能，主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。客运站、设计年均日发送旅客3万人次。将有通达区内外的班线。为适应整个东站枢纽的立体交通，该客运站也是立体化设计。 交通场站布局规划方案按站前广场“南主北辅”进行设置，南广场地面层布置长途客运车场、公交车到达场，地下一层为出租车上客区、社会车停车场及公交车到发场”地下二层为旅客集散区域、商业开发区域和社会车停车场，客流量70％；北广场地面层设邮政服务中心，地下一层为出租车上客区、社会车停车场及公交车到发场，地下二层为旅客疏散区域、商业开发区域 和社会车停车场客流量30％ 。 风岭北路位于南广场路段平面 位置紧贴广场”设两层，上层高 程与广场持平，与枫林路丁字 交叉”服务部分进站车辆，下层 主要解决城市快速交通问题。 站前广场抬高建设 back 社会经济效益 随着中国进入高速铁路时代 经济效益 社会效益 1 带动周边地区的经济。东站的建成会成为一个巨大的人流集散地，这将带动东站周边餐饮业、服务业等相关行业的经济发展。 2 增加就业岗位。东站的建成带动青秀区的经济，商业、酒店等会带来大量的就业岗位。 经济效益 * 4 为沿线的商业楼盘带来更大的机会。 3 增加地区的税收。东站的建成使周边地区的专业卖场实现规模化、品牌化，配套功能升级，产业升级，增加年营业额的同时，税收也会相应增加。 经济效益 经济效益 5 促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村经济 “造血 ”功能。 6 提高南宁的城市竞争力和城市品味，促进中国-东盟经贸合作和区域经济发展。 自2004年双方签订 广西铁路建设发展“一揽子”计划后，广西举全区之力支持铁路建设，已经完成的黔桂铁路电气化改造，和今年在建、新建的19个铁路项目，广西铁路网从“神经末梢”成为“中心枢纽”的巨大变化，已经呈现。 待云桂、南广、湘桂、广西沿海等多条高速铁路接入，南宁东站当仁不让地成为北部湾经济区的大枢纽。 把南宁东站打造成面向东盟的第一“窗口”刻不容缓！ 经济效益 中国—东盟自由贸易区 广西是中国的“南大门”，2010年1月7日，在广西南宁举行的中国—东盟自由贸易区建成庆祝仪式上，中国—东盟18个合作项目