中美清洁能源联合研究中心清洁汽车合作联盟联合声明月.pdf

中美清洁能源联合研究中心清洁汽车合作联盟联合声明 2009 年 11 月，胡锦涛主席和奥巴马总统共同宣布要成立旨在促进中美两国科学家 和工程技术人员开展清洁能源技术联合研究和开发的中美清洁能源联合研究中心 C 英 文为 Clean Energy Research Center，简称 CERC) 0 2010 年 11 月 14 日，美国能源部朱楝文部长、中国科技部万钢部长以及国家能源 局张国宝局长签署了中心成立的合作议定书。根据议定书达成的共识，作为全球最主要的 能源消耗和生产以及温室气体排放大国，中美两国必将在近期将要发生的全球向清洁能源 经济过渡的过程中起到引领作用，同时从长远来看，该项合作研究将对建立面向二十一世 纪能源基础设施起到深远而有益的影响。 基于中美两国共同面临着解决车用能源问题的机遇和挑战的共识，中美双方分别选 择清华大学与密西根大学牵头组建专家联盟在中美清洁能源联合研究中心的工作框架下 开展清洁汽车领域的合作研究(简称 CVC) 。清洁汽车合作联盟的愿景是促进相关技术 的大幅度进步，降低汽车对石油的依赖和改善燃油经济性。中美清洁汽车合作联盟 CCERC-CVC) 将在互惠互利的基础上，建立包括知识、技术、研发能力、研发人员等 在内的合作机制，共同致力于中美两国车/能源的高效、低污染化合作联盟将采用联合 研究和开发的方式提高清洁汽车的技术7 平。 清洁汽车合作联盟将汇集学术机构、回家实验室、以及产业界的力量，形成在工程技 术、自然科学和社会科学等领域内具有智慧及经验优势的合作团队。在每个主要研究方向 的团队，都将集中于合作努力的最大化和充分发挥各自优势其目的是在两国工业伙伴的 密切配合下，促进创新和商业化成功进程。清洁汽车合作联盟旨在致力于前沿研究及技 术、发明的商业化，成为中美清洁汽车领域的引领者。清洁汽车技术的成功示范将会涉及 到来自中美两国的战略合作伙伴，他们包括交通和能源领域的设备制造商、供应商和创新 型企业。 中美清洁汽车联盟的合作机构目前包括以下成员: 美方:以密西根大学为首的学术-国家实验室团队，包括俄亥俄州立大学、麻省理 工学院、桑迪亚国家实验室、橡树岭国家实验室、美国环保署、联合生物能源研究所;技 术合作伙伴包括:康明斯、弗朗恩霍夫研究所、福特、通用汽车、丰田汽车、交通发展研 究中心、第一能源、克莱斯勒、 MAGNET， A123 ，美国电力、德尔福。 中方:以清华大学为首的学术-国家实验室团队，包括上海交通大学、中国科学 院、北京理工大学、武汉理工大学、同济大学、天津大学;技术合作伙伴包括:吉利汽 车、中国普天、万向汽车、长安汽车、上汽集团。 为了实施强大的联合研究项目，以密西根大学和清华大学为牵头的团队计划开展下 列工作: • 联合举办和参加年度技术研讨会。研讨会将汇集中美双方工作中的协作者，研讨会 致力于: O 交流当前研究项目的信息和必威体育精装版发展 O 确定需要优先开展的研究内容 O 规划在合作中心框架下对双方都有利的合作领域 制定多年度的清洁汽车联合工作计划，起草第一期工作计划，并于2011 年 3 月 15 日提交至中美清洁能源合作研究中心秘书处审议，此项工作今后每年3 月 15 日进 行一次。 完成清洁汽车联盟年度联合工作报告，着重介绍在重要领域取得的重大结果和研究 进展，第一期报告于 2012 年 3 月 15 日提交至秘书处，此后的每年3 月 15 日均需 提交年度报告。 清洁汽车合作联盟会对当今社会面临的气候变化、能源安全和环境可持续性发展等 三大挑战产生积极的影响，同时也会通过推动创新促进汽车制造业、清洁能源产业、以及 相关的供应链产业等的经济发展。首先，通过优化包括电力和生物燃料等在内的低碳能源 载体，中美两国的车用石油燃料消耗和汽车温室气体排放都将显著减少。其次，高效的电 驱动车辆平台不仅囊括了新型能源转换、余热回收、高能储存电池、车网融合等前端技 术，还将采用先进的低碳排放轻质材料和部件。尤为重要的是，本联盟所开展的先进系统 的研究和开发都将在全生命周期设计框架的指导下进行，这将使我们在面对研究成果应用 于竞争性清洁汽车领域时，能够确立明确的温室气体减排目标、途径和相关政策。我们的 前沿性研究和开拓创新的展示平台将为实验