大学城交通现状与需求的调查分析---宇宙最强版.pptVIP

模板来自于 * 模板来自于 * 大学城交通现状与需求的调查分析——————以黄家湖大学城为例 组员：曹浩奇、蔡英健、陈泓宇、王子贝 时间：2015年11月11日 选题背景 目的及意义 文献综述与评述 研究内容 研究方法 问卷 目录 Ⅰ.选题背景 一、研究背景： 1.校园周边交通秩序治理隶属公安交管部门的管辖范围，其应在校园出入口位置和校园周边人车密集区域采取专门的治理措施，如增设红绿灯、增配警力等，改善交通环境，保障师生安全。对于高校的交通安全管理工作来说，公安机关的支持与参与不但可以增强其管理的权威性，而且可以提高其管理的科学化、规范化水平，是重要和必要的。交通安全是高效安全管理工作的重要组成部分。随着时代的进步，与交通安全管理一样，高校安全管理工作面临着新的形势与挑战。 2.武昌是全国智力密集区之一。辖区内有131所大专院校和以中科院武汉分院为代表的48所国家、省、市级科研机构，拥有10多万高级专业技术人才，在校大学生30万余人。 Ⅰ.选题背景 3.黄家湖大学城位于白沙洲大桥南端的洪山区青菱乡黄家湖地区，首期工程选址7000亩,规划总面积39000亩。入驻人口以学生和老师为主，随着其发展趋势的看好，越来越多的商家也开始入驻。目前大学城入驻人口九万余人，其中，武汉科技大学三万余人，湖北中医药大学18000余人，武汉交通职业学院16200余人，武汉工商学院17000余人。目前大学城的交通主要以公路交通为主，交通出行方式单一，交通需求量大，公共交通严重短缺。 4.虽然各种交通的投入使用已经比较广泛，但是因为大学城入驻人员出行的特点及需求，随着师生出行次数的增多，高校周边的交通便开始逐渐紊乱。一旦遇到假期，特别是小长假，出行便成了让人头痛的问题，排长龙、拥堵、超载成了最普遍的情况，现存的一些路线及班次设置，一旦遇到人流量的稍微变动，就会造成拥挤现象，特别是中长途情况车次安排不充分或者路线设置不恰当，往往造成等车时间过长，人数聚集增多，拥堵现象特别明显，便捷成了拥挤，高效成了低效。这种情况不但不利于便捷，也对交通安全提出了挑战。 Ⅱ.目的及意义 一、研究目的： 区域的发展，离不开交通的有效支撑。武昌身为一个大学城，其交通问题一直受到广泛关注。由于大学城聚集人群的特殊性，其出行特点表现为明显的阶段性。本文在对武昌大学城公共交通分析的基础上，通过设计调查问卷对黄家湖大学城师生出行的交通需求、出行特征和交通现状进行调查分析，并针对大学城交通拥挤、超载，存在安全隐患等问题提出相应的对策、建议。 Ⅱ.目的及意义 二、研究意义： 1.理论意义：大学城公共交通体系作为大学城广大师生日常生活出行的必要方式，其交通系统的服务直接关系到整个大学城交通体系的运行，关系到广大师生的日常出行，也直接关系到武汉均衡发展的城市发展模式。有效的交通对策将实现大学城城区交通结构和功能的个性化、舒适化，提高公交服务水平的管理技术手段。 2.现实意义：方便黄家湖大学城师生出行，优化黄家湖大学城师生的出行方式，使师生及周边居民出行更安全，更便捷。 Ⅲ.文献综述及评述 1、《蚌埠市大学城公共交通状况调研报告》中提到，大学生出行方式多为公交车，出租车，自行车，但由于公交车较便宜，多偏向与公交车出行，公交线路单一，车上拥挤情况样子。且大学城周围交通违规现象严重。 2、刘晓的《关于城市交通拥堵问题研究的文献综述》中表示，城市郊区交通基础设施落后，道路交通运输设施不满足需求。 3、许国威《关于增设由黄家湖大学城经三环至光谷的公交线路的建议》中表示，大学生对于公交需求量多，市场容量大，测设新路线会缓减大学城周围交通公交站拥挤状况。 4、吕潇《武汉道路交通状况研究》 【期刊论文】 《城市建设》2014（12)中：城市道路资源不足，道路资源分配不够合理，机动车持有量快速持续增长，公交线路密度上与一线城市仍存在较大差异。 5、郑安文.ZHENG An-wen 《我国道路交通安全的现状与改善对策》[期刊论文] 《武汉科技大学学报》（自然科学版） 2006(1)中提到：1985年以来，我国道路交通安全状况开始恶化，1990年后尤为明显，在2002年我国道路交通事故发生次数、死亡人数、受伤人数分别 为773 137次、109 381万人和562 074人，达到历史最高值，而在2003年我国道路交通安全状况出现好转：道路交通事故发生次数、实际死亡人数及受伤人数均明显下降。 6、黄彬.金岗副 《缓解交通拥堵的对策与建议》[期刊论文] - 杭州 2011(9)中提到， 缓解交通两难的主要理念应以“综合治理”为主，以“政府引导、因地制宜、规划先行、基础突破、公交优先、统筹发展”作为治堵基本的策略。保持经济、社会的协调发展， “公交优先”缓和车与路的矛盾。车和路