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导线高度： 接触网导线高度是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下： 最高高度：不大于6500mm。 最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。 （2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。 跨距及拉出值：拉出值：接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。跨距：是一边到另外一条边的距离，这个叫跨距，又叫跨度。 锚段长度：从架空接触网的一个补偿装置到另一个补偿装置之间的接触网长度。全补偿链形悬挂：直线区段（一般） 1800M； 直线区段（困难） 2000M； 曲线占百分之七十以上区段?? 不超过1500M； 200km/h区段正线接触网：锚段长度一般情况下不超过1600M，困难情况下不超过1700M； 200km/h区段站线接触网：锚段长度一般情况下不超过1800M，困难情况下不超过1900M； 隧道内接触网：锚段长度不超过2000M时，隧道内尽量避免设置锚段关节，隧道长度超过2000M时，方可考虑在隧道内下锚。 绝缘距离： 吊弦分布及间距：吊弦长度——吊弦加吊弦线夹的长度和，吊弦根数——分布在该跨距范围内吊弦的总数量 接触导线预留驰度：接触线预留驰度一般为跨距的0.3～0.7‰；300km/h段的全补偿弹性链形悬挂接触线不设预留驰度。 锚段关节（越远与非绝缘安装要求）：1合理的安装位置 合理的安装位置应在来电侧 的绝缘转换支柱处，且将该支柱的 线索分布设计为开口。2上述安装设置的优越性 (l)长期运营中减少能耗。 (2)有利于故障探测仪对具体 故障点的准确判断。 (3)便于施工、维修。 (4)消除长期运营，特别是极 限温度时线索伸缩造成的运营事 故隐患。 接触导线张力：承力索张力：接触线、承力索的额定张力为10KN。 接触线、承力索的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。 结构高度：在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。 限界门：又名：接触网限界门 限界门位于铁路、公路等交道口的两侧，用于限制超高车辆通过，防止触电伤人。限界支柱用8M钢筋混凝土锥形柱，防护桩用100MM×100MM×1600MM混凝土桩，一般应由线路中心公路两侧各12M为支柱限界，再由公路路宽外0.5～1M处确定坑位。坑深由地面起计算，保证支柱实际坑深1.8M。 侧面限界：是线路中心至支柱内沿的垂直距离。 拉出值：接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。 锚段及锚段关节：机械上独立的接触悬挂线段。 相邻两个锚段的重叠部分。 分束供电：分相装置：分束供电：在枢纽含大型客站及区段站的各分场中，为方便供电和检修的需要按电化股道群不同供 分区进行供电。 分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。 电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过渡区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带电通过的区段。 电分段：在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。 受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任 何障碍影响受电弓运行。 V型天窗作业：双线电化区段上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。 锤直天窗作业：双线电化区段上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。 纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。 自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置。 半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。 轨道回流系统：是指将走行轨作为牵引电流回流线和故障电流导线的系统。 接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内，接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。 架空线：是通过绝缘子或其他适当方法悬挂在地面上方的电力祼线。 接触轨系统：是设置在车辆侧面或下方，由导电轨组成的，向受流器传输电能的接触网。 架空接触网：是设置在车辆限界顶部上方或侧面，通过车顶受流装置向车辆供电的接触网。 接触网：是与滑动受流器一起向车辆提供电能的传导系统。接触网系统的绝缘等级归于高压电力系统部分。 架空接触网系统：：1所有架空接触网系统导线和线索，包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。2基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接触线和导线