长安福特售后配件物流运作改进.doc

长安福特售后配件物流运作改进 第二章长安福特售后配件物流运作现状 第一节长安福特汽车有限公司简介 长安福特成立于2001年4月，是长安汽车集团、福特汽车出资创建的合资 公司，坐落于西部中心城市重庆。公司致力于将福特一流的产品、一流的设计 理念带给中国消费者。 2003年，公司首个产品嘉年华轿车正式上市，从而拉开长安福特在中国快 速发展的历程。目前长安福特生产和销售的车型有：福特新蒙迪欧、致胜、经 典福克斯、新福克斯、福特翼虎、福特翼搏、福特锐界、福特金牛座、新嘉年 华等车型，产品涵盖A0级、A级、B级轿车以及大中小全系列的SUV车型。凭 借产品优异的性能，长安福特快速得到了中国消费者的认可，逐步跻身于中国 一流乘用车企行列，2016年全年实现94万台的销量。 长安福特把中国市场确认为未来重点发展的市场，近年来在中国布局了巨 大的产能，仅重庆基地，就有95万台的整车生产能力，75万台发动机生产能 力以及40万台变速箱生产能力，福克斯、蒙迪欧、翼博、翼虎、福瑞斯等车型 在重庆生产。杭州生产基地于2015年正式投入使用，设计年产能25万台，目 前有锐界和金牛座两款车型在杭州基地生产。公司借用长安马自达工厂的产能， 在马自达南京工厂生产嘉年华轿车。与此同时，长安福特利用哈飞原有车间建 设新的生产线，设计产能为20万台，也于2016年6月建成投产。 在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时，长安福特也努 力向消费者提供世界一流的服务体系,建立起了遍布全国的经销商网络，并正 式在中国市场启动福特全球统一汽车服务体系——“Ford Service”，旨在为 中国消费者提供世界一流的服务体验。截至2015年，长安福特在中国共有667 家授权经销商，销售服务网点逐步向县级城市下沉，这既增加了销量，又为消 费者带来更为便捷的购车修车通道。 长安福特秉承One Ford战略，在国内生产和销售与美国本土同样的福特车， 包括同样的款式和风格设计；与全球其他市场的管理相连接，共享全球研发平 台，并去除重复的工作流程从而达到一致；聚集核心力量，为消费者提供卓越 的产品和服务。第二节长安福特售后配件团队组织构架 长安福特客户服务部隶属于长安福特汽车有限公司销售分公司，其部门内 的配件供应及物流管理团队（PSL）是长安福特售后配件的主管部门，长期以 来，部门秉承效率优先，兼顾成本的工作理念，致力于为长安福特全体车主提 供高效全面及时的售后配件供应服务。 截至2015年底，长安福特授权的经销商达到667家，一共实现的整车销量 突破了400万台。长安福特售后配件的库存品种和配件销售金额也随着整车销 量的增长而快速增加，截至2015年底，长安福特在售的售后配件品种突破3.4 万种，当年售后配件销售额也突破50亿元。 长安福特配件供应及物流管理团队(PSL)下设配件工程变更控制团队（ECC 团队）、配件市场管控、配件供应、售后配件物流信息化团队和配件配送中心五 个团队，图2-1显示的是PSL的组织构架。 以下是对PSL下面五个团队的职责和功能的介绍。 一、配件供应团队配件供应团队是配件供应体系中重要组成部分，他们负责维护开发售后配 件供应渠道，向供应商订货并追踪到货，解决下游环节反馈的欠货问题、质量 问题、包装问题、运输问题，以及库存在各个PDC的分配问题，对售后配件的 库存成本、供应率和库存周转率负责。按照所负责配件采购渠道的不同，配件 供应又可以分为国产件供应、进口件供应和物流件供应，他们开展业务的方式 也有相应的区别。 （一）、国产件供应 国产件是由国内供应商供应的，供应商与长安福特签订专门售后配件采购 合同，以满足售后配件的特殊要求，这些要求包括：长安福特要求的包装形式、 要求的单位包装量、指定的送货地点、有较大波动幅度的订货需求以及指定的 零件状态。一般情况下，国产配件到货后一般不需要进行商品化包装处理，可 以直接销售给经销商。国产配件供应商大多数分布在重庆周边，供应商响应速 度快，配件的订货提前期短，因而在较低库存的基础上，能够保持较高的供应 率。 （二）、进口件供应 进口件是由国外供应的，由于运输距离长，进口件在发出之时一般不进行 商品化包装以减小体积从而降低运费，配件到货后要进行商品化包装。由于运 输距离长，需要报关报检，所以配件采购提前期很长，海运一般到货周期在三 个月，走空运的紧急订单一般也需要一周多的时间。为降低采购成本，保证供 应率，进口件的库存系数一般定的很高。 （三）、物流件供应 物流件是由生产部门调拨而取得的零件，供应商在供应零件时，一般是按 照生产部门的要求进行包装的，零件调拨到仓库后，需要进行二次包装才能满 足销售的要求。由于物流件是从工厂调拨取得的，通常情况下，由于售后配件 比生产件批量小，售后部门的要求得不到满足，一旦出