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长城汽车开拓俄罗斯市场的战略 第二章长城汽车的发展概况 第一节长城汽车简介 长城汽车始建于1984年，后于2001年进行改制，成为现在的长城汽车股 份有限公司，总部设在河北保定。①长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV 和皮卡制造企业，也是中国首家在H股上市的整车生产企业。长城汽车公司下 属控股子公司40余家，员工近四万人，旗下拥有长城和哈弗两个产品品类品牌， 产品涵盖SUV、皮卡、轿车三大类，拥有四个整车生产基地。下面从公司的 发展历程、组织结构、业务构成、发展模式及资本运作五个方面对公司进行介 绍。 一、发展历程 长城汽车自创立以来，聚焦于皮卡和suv生产，并逐渐把产品拓展到轿车， 以此成为中国最具影响力的自主品牌。发展至今，长城汽车已经不仅仅局限于 国内市场的发展。长城汽车在稳定国内市场的同时，逐渐走向国际，开拓海外 市场。通过对长城汽车发展历程的归纳总结，大致可以归纳为以下四个阶段： (一)成立、聚焦阶段(1984--1999) 长城汽车在成立之初是一家集体所有制企业，主要从事改装汽车业务。@在 1991年，企业的重心开始转向以生产轻型客、货车为主，并得到迅猛发展，扭 亏为盈。从1996年开始，在魏建军董事长的带领下，公司的重心开始聚焦于皮 卡的生产上，主要生产“迪尔”系列皮卡，并成为中国专业皮卡生产企业。1999 年，长城生产的皮卡创下了全国第一的销量，之后连年翻番，并以惊人的速度 增加。 (二)改革、上市阶段(2000---2003) 2000年，长城汽车延伸了生产链条，开始从事整车配套的汽车零部件生 产。2001年6月，通过股权转让完成了企业的股份制改革，正式改制为“股份 有限公司”。与此同时，长城汽车也在不断寻求更大的发展空间，因此，公司再 次投入大量资金，建成了现代化发动机生产基地，成为国内同行业中规模最大， 装备最先进的生产基地。此外，在国家严格的标定实验下，长城汽车的491QE 智能化多点电喷发动机在国内推出。此款发电机的成功推出不仅解决了长城自 行配套的内需，还能向国内几十家著名的轻型车厂配套销售。此外，这一现代 化发动机生产基地的建立，也使长城汽车的发展进入一个新的高度。同年11 月，长城汽车推出新系列皮卡“赛铃”系列。“赛铃”的成功问世，使得长城汽 车成为中国首家在同行业中同时拥有两种不同系列皮卡的厂家。于次年6月份， 长城汽车又推出兼具高性能和高性价比的赛弗SUV，首次上市就获得成功，夺 得当年销量第三。 2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板上市成功，上市之后公司总 市值达到600多亿港元，并继续发展多样化企业产品，开发自主品牌。 (三)拓展、A股阶段(2004-_2011) 2004年，董事长魏建军引进精益生产管理(TPS)，并创建GLM文化理念。 2005年3月，长城10万辆生产基地建成，哈弗投产，并计划大力打造“长城”， “哈弗”两个自主品牌。此外，长城SUV自2003年销量夺冠后连续六年稳居 全国销量冠军宝座，并一直保持着领先优势。 2011年9月28日，长城汽车在上海证券交易所挂牌交易，顺利回归A股， 成为中国自主品牌车中唯一一家在香港和内地同时上市的汽车企业。 (四)国际化发展阶段(201 1——现在) 在此阶段，公司继续深化-I-PS管理，并且引领“哈弗”品牌国际化发展战 略。2011年10月，哈弗的两款车型通过了国家质检总局的批准，获得了国家 出口免验资格。2013年3月29日，长城汽车旗下哈弗品牌正式宣布独立。品 牌独立后的哈弗SUV车型将囊括H系列以及未来更高级别的SUV产品。此外， 哈弗的销售模式也发生了相应的变化：销售网络将由过去的整车贸易转为品牌 建设、销售和服务网络拓展、技术输出等方面，并且海外售后服务将成为发展 的重点，同时建立配件中心库、海外建厂等项目。①然而，原有长城轿车、风骏 皮卡以及M系列的小型SUV仍将采用原有网络进行销售。 二、组织结构 长城汽车原来的组织结构采取的是部175|』，即设有3个研发部门、13个管 理部门和8个生产部门，并在董事会下设四个专门委员会，主抓战略控制，如 图2一l。 在2012年，长城汽车的组织结构发生了一次大规模的调整，由原来的部门 制改为中心制，分成物流管理中心、售后服务中心、产品规划中心等十余个中 心，并且这些中心同时服务于国内业务及国际业务。改后的中心制较之前减少 一个部门，所以决策流程相对简化、管理更加扁平化。此次组织结构的变动不 仅有利于加强不同部门间的协作，同时也提高了客户对长城汽车的满意度，成 功推动长城汽车实现“十二五”的飞跃发展。 三、业务构成 长城汽车的主营业务主要由汽车整车，汽车零部件的研发、生产及销售组 长城汽车业务构成中的整车业务大体呈现逐年增长态势，其中SUV、轿车 业务增长较快，在2011年