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EBD：电子制动力分配系统 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 汽车英文缩写——EBD BA：刹车辅助系统 　　紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。 　　1.危急状态时刹车，由于速度快，踩的力度小，有时输出的制动力很少。 　　2.这时的驾驶者并不是一直死踩刹车，有可能造成制动力降低。 　　3.“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出。 　　4.“BA系统”在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。 汽车英文缩写——BA ESP：电子稳定控制系统 ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。 汽车英文缩写——ESP CVTC：连续可变气门正时机构 VVT-i：气门正时 4WD：四驱 汽车英文缩写——其他 东风日产车型 天籁 定位：中高级车 USP：舒适性、科技型、DVC980 关键词：舒适主义、中高级车豪华舒适标杆 轩逸 定位：中级车/家轿 USP：家轿四极（大气、宽适、顺畅、节能） 关键词：全尺寸旗舰家轿、款待家人、 奇骏 定位：城市SUV USP：智能全模式四驱、超大空间、人性化内饰、CVT 关键词：技术派代表、性能至上 逍客 定位：跨界车 USP：跨界定位、双五星安全、CVT 关键词：国内首款跨界车、SUV通过性 TIIDA（两厢骐达、三厢颐达） 定位：紧凑型中级车 USP：时尚、乐动、性能 关键词：CTCC、乐动生活 新骊威家族（劲悦版、劲锐版、劲逸版） 定位：全时全能轿车（经济型两厢车） USP：空间、油耗、外观 关键词：小车王、18连冠、创新营销 东风日产体系 东风汽车集团股份有限公司 谢 谢 汽 车 知 识 培 训 外 观 三厢车 两厢车 外观——三厢/两厢 进气格栅 普通乘用车中，进气格栅对性能几乎无影响，唯一的作用是代表品牌、产品形象。 外观——进气格栅 A柱/前柱 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。 外观——A柱 B柱/中柱 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。 外观——B柱 C柱/后柱 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。  外观——C柱 构 造 构造——平台 目前各大汽车厂商几乎所有的产品研发、生产工作都是以平台为核心，因此汽车平台也成为了我们时常提及的一个概念，那些有实力的汽车生产商能在同一平台上衍生出不同风格特点，不同品牌，甚至不同功能的汽车产品。 构造——发动机前置前驱 前置前驱，即发动机前置、前轮驱动，简称FF，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。 优势： 　　1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 　　2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 　　3．发动机接近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 　　4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 　　5．简化了后悬架系统； 　　6．在积雪或易滑路面上行驶时，前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。 弊端：