汽车底盘构造与维修-离合器.pptVIP

4.2 膜片弹簧式离合器 压紧弹簧采用的是弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。 膜片弹簧 离合器盖 压盘 从动盘 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 滚珠轴承 桑塔纳轿车离合器采用膜片弹簧 4.2.1 膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 膜片弹簧离合器工作原理 4.2.2 压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 2）工作原理： 离合器盖 飞轮 膜片弹簧 膜片弹簧支承圈 分离钩 4.2.3 膜片弹簧与螺旋弹簧的特性曲线 膜片弹簧的优点： （1）在离合器片磨损后膜片弹簧比螺旋弹簧更可靠地传递转矩，且操纵轻便； （2）膜片弹簧既作为压紧装置，又起了分离杠杆的作用，使离合器结构简化，轴向尺寸缩短，重量减小； （3）膜片弹簧与压盘在整个圆周上接触，对压盘的压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀； （4）压紧力在高速旋转时受离心力影响较小，工作性能稳定。 4.2.4 分离轴承 作用：承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离轴承 4.3 从动盘 从动盘一般分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。大多数离合器中的从动盘带有扭转减振器，少数车辆上离合器的从动盘不带扭转减振器，如奥迪轿车的C3V6发动机的离合器从动盘，该发动机的飞轮采用双飞轮结构，两飞轮之间设置了扭转减振器，因此从动盘上不再设置扭转减振器。本次主要讲解带扭转减振器的从动盘，下图为从动盘的实物图。 从动盘本体 摩擦片 4.3.1 扭转减震器的作用及工作原理 发动机传到汽车传动系的转速和转矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭转振动；另一方面汽车行驶在不平的道路上，使汽车传动系出现角速度的突然变化，也会引起上述扭转振动。这些都会对传动系零件造成冲击性载荷，使其寿命缩短，甚至会损坏零件。为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，加装了扭转减震器。当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。 汽车底盘构造与维修----离合器 主讲教师： 所属院校： 学习目标 （1）熟悉离合器的功能和类型； （2）正确描述摩擦式离合器的基本组成与构造； （3）掌握离合器的工作过程。 1. 概 述 离合器位于发动机和手动变速器之间（变速器前、发动机后） ，用来切断和实现发动机对传动系统的动力传递，如下图所示。 在汽车机械式传动系统中广泛采用的是摩擦式离合器，本节课主要讲的就是摩擦式离合器，摩擦式离合器一般与手动变速器相配合使用。 离合器安装位置 桑塔纳2000轿车传动系统布置图 1.1 离合器的功用 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步； 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档； 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 1、分离迅速彻底，结合平顺柔和。 2、散热能力强。 3、操作轻便。 4、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 1.2 对离合器的性能要求 1.3 摩擦式离合器的类型 摩擦式离合器按结构、压力元件的布置及操纵方式不同可分为以下类型： （1）按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多片式。 （2）按压紧弹簧的形式和布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、多簧式、膜片弹簧式、斜置弹簧式等。 （3）按操纵机构可分为机械式（拉杆式和拉索式）、液压式、气压式等。 按从动盘数目 按压紧弹簧形式 单片离合器 双片离合器 多片离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器 按操纵机构 按压紧弹簧形式 机械离合器 液压离合器 气压离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器 目前应用最为广泛 用于中、重型载货汽车 机械和液压目前最为常见 目前常见 2 摩擦式离合器的基本组成 摩擦式离合器总成主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。 右图为摩擦式离合器的基本原理，靠两者接触面之间的摩擦作用来传递扭矩的。 1.3 摩擦式离合器的组成 （1）作用：接收发动机动力。 （2）组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3～4个传动片传递扭矩的。） 传动片 2.1