汽轮机设备及系统-轴封及真空系统.pptVIP

轴封、真空系统 由于汽缸与外界环境大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽汽负荷，这些将会降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。轴封多采用高压齿曲径式。轴封的高压齿与轴的凸凹槽相对，形成许多环形小室，蒸汽流经小室时被多次节流，速度逐渐降低，轴封愈多，阻力愈大，漏汽量愈少。 轴加U形管的注水 轴加U形管在注水时先将U形管底部防水门关闭，再打开排空门注水，当排空门有连续水流出后关闭注水门 轴封汽源 我厂轴封汽源主要有主汽、辅汽和冷再三路汽源。轴封系统多为自密封系统，正常运行时，利用高中压轴封漏汽供给低压缸轴封用汽，大约在75％负荷时可进入自密封状态，通过调整轴封溢流至凝汽器调节阀来控制轴封母管压力。轴封供气压力各台机组有所不同（45－80KPa） 轴封压力的调整 轴封系统的压力由三个自动调节阀根据设定值来维持，与负荷没有关系。这个三个自动调节阀为主汽调节阀（SSFV），辅汽调节阀（SSAFV）和溢流调节阀（SPUV）。前两个阀由一个气动压力控制器控制，溢流调节阀由另一个气动压力控制器控制。在启动和低负荷时，溢流调节阀，主汽调节阀和辅汽调节阀将轴封母管压力控制在21-28KPa，在高负荷时，高压轴封漏气即可满足供汽要求，主汽调节阀和辅汽调节阀关闭，溢流调节阀将轴封压力调整到设定值，多余的蒸汽进入8A低压加热器。为了维持轴封系统-1.2KPa的负压，系统设置了一台100%容量的轴封加热器和两台100%的交流轴加风机，其中一台运行，一台备用。轴加风机入口负压可通过旁路门进行调解。 轴封系统投运前检查 检查确认辅助蒸汽供给轴封管道的预热可以进行 检查确认各仪表投入正常。 检查确认轴封加热器的水侧投入，轴加水侧出入口门开启，旁路门关闭。 检查确认凝结水系统运行正常 检查确认辅汽供轴封减温器水压正常。 检查确认轴封加热器疏水U型水封管内已注入水。 检查确认下述阀门动作正常:辅汽联箱至汽封电动门、汽封辅助供汽调阀(SSAFV),汽封溢汽调阀(SPUV),汽封主汽供汽调阀(SSFV)。 检查压缩空气压力正常在0.65～0.8MPa。 检查确认辅助蒸汽联箱压力正常0.65～0.8MPa, 温度320℃。 检查确认机组是在盘车状态。 轴封系统投运 检查确认汽封辅助供汽调阀前隔离阀前进汽压力高于0.65～0.8MPa,而蒸汽温度应当满足汽封辅助供汽调阀前隔离阀进汽温度的要求：200-250℃ ，必要时投入减温器。主机轴封系统应在机组抽真空前投入。 检查开启轴加U型水封注水阀注水。 辅汽供轴封调门前管路充分暖管疏水。 启动一台轴加风机。 稍开辅汽至轴封调整门，检查轴封系统疏水畅通。注意轴封系统管道无振动现象。 全开辅汽至轴封电动门，辅汽至轴封调整门投自动。 全开轴封溢流至凝汽器电动门，轴封溢流调门投自动，检查轴封母管压力正常。 全开主汽至轴封电动阀前手动阀，全开主汽至轴封电动阀，主汽至轴封电动调门投自动。（调试时决定是否投入备用） 轴封系统投运后，应检查确认以下各项 轴封系统没有泄漏。 轴加风机运行正常，轴加入口负压-2.5KPa。 轴加壳侧压力正常。 轴封母管压力0.027MPa左右。 #7、8低加正常投入后，负荷高于150MW轴封溢流阀应切向#8A低加。 轴封系统停运 检查主机已停运，确认主汽门调汽门关闭。 检查主机转子转速下降。 机组转速至零时停运真空泵，开启真空破坏门。 凝汽器真空到零后，停止轴封供汽。 检查关闭辅汽供轴封电动隔离阀。 检查关闭主汽供轴封电动隔离阀。 检查关闭冷再供轴封电动隔离阀。 检查关闭轴封溢流至#8低加电动门，检查关闭轴封溢流至凝汽器电动门，检查关闭轴封溢流旁路电动门。 检查关闭辅汽供轴封高温汽源电动门，检查关闭轴封供汽喷水调节阀，检查关闭低压轴封供汽喷水调节阀。 确认轴封辅汽调节阀、主汽调节阀、溢流调节门关闭且在“手动”位，轴封压力到零。 停运轴加风机，解除轴加风机“自动”。 轴封系统暖管与喷水减温操作规定: 低压轴封供严禁用减温水(投入时温降过快，易使汽轮机发生振动)。 在进行小机轴封暖管操作时，首先应在就地电气盘柜处点动开启供汽电动门（因该门是两位阀不利于暖阀）----应清楚此门全行程原始时间，以便于实际的操控（暖管时间应不少于40分钟）。 真空泵的结构 水环式真空泵的工作原理 如图：在泵体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按图中指示的方向顺时针旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好