汽轮机-供油系统.pptVIP

汽轮机油系统的组成 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。 汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。 大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统;也有所有用油都采用汽轮机油的系统。 前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。 汽轮机油系统的作用 汽轮机油系统作用如下： 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 供应各传动机构润滑用油。 氢冷发电机密封用油。 润滑油系统 润滑油系统的主要作用有： 在轴承中形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转； 冷却：转子的热传导、表面摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，需要一部分油量来进行换热。 润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。 根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。 若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。 润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。 如果润滑油系统运行中突然断油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。 油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此必须给予足够的重视。 润滑油系统组成：由主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、高压氢密封油泵、事故油泵、滤网、电加热器、油位指示器、油位开关、连接管道、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。 供油系统出来的润滑油，经套装油管分别送往各轴承及推力轴瓦磨损检测装置、发电机密封油系统、危急遮断器注油及复位装置、供盘车装置等。每个供分路上均设有一个与需油量（各不相同）相匹配的缩孔，以适当分配各部分的油流量。 1、主油泵 汽轮发电机组在额定或接近额定转速运行时，主油泵提供机组运行全部用油。 主油泵装在前轴承箱内，为蜗壳形离心油泵，叶轮由主轴带动。 主油泵的压力油为机械超速装置、高压氢密封油、射油器提供动力油。 2、射油器 油系统中通常有两台射油器。射油器装在油箱内的油管路上。 射油器排出的油供主油泵用油，低压氢密封用油，经冷油器供轴承润滑用油。 另一台射油器排出的油供发电机高压氢密封油、危急遮断用油 3、交流润滑油泵 交流辅助润滑油泵是交流电动机驱动的立式离心泵，垂直安装在箱顶部。 其作用是在机组启动、停机和事故时保持轴承总管油压，它受压力开关控制，当轴承油总管压力降低到其整定值时既开启。 油泵进口装有滤网以防杂质进入油系统。 油泵出油经过一个逆止阀与注油器出口逆止阀后油管相连。油泵出口逆止阀阻止油系统中的油在油泵不工作时经油泵倒流回油箱。 它工作时可提供全部低压氢密封油和经冷油器的润滑油。 在汽轮机启停过程中，电动润滑油泵必须投入工作； 在事故状态下，作为主油泵的备用泵应能及时自动投入工作。 在汽轮机启动过程中，电动润滑油泵在盘车投入之前投入工作，直至主油泵正常工作时为止。 4、直流事故油泵 事故油泵的结构与交流电动辅助润滑油泵完全相同。是交流润滑油泵的备用油泵，它由电厂蓄电池供电的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于交流电动辅助油泵的压力控制开关整定值，当轴承油总管油压降到其整定值时即启动。 在交流电源或交流辅助油泵发生故障及轴承油总管油压降到其整定值时时才投入工作。 5、高压氢密封油泵 在机组启动、停机时向机械超速和手动脱扣装置以及向发电机提供高压氢密封用油。 6、排烟系统 油箱油位以上的所有空间（如油箱、回油管、轴承座等）都可能产生油雾，油箱装设排油烟机的作用是排除油箱和有可能聚集油气的腔室中的气体和水蒸气。 这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。 排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。 排油烟机装在油箱盖上。由风门、管道、风机、油烟分离器、排出口等组成。 设两套风机、油烟分离器及风门，一套运行，一套备用。 运行时可调整风门开度，使轴承箱及油箱内形成300～400Pa的负压。 油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所含的润滑油分离，风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。 7、顶轴油系统 设置顶轴油系统，是为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。 在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴