第七章装运条款与装运通知4.20.pptVIP

第七章 装运条款与装运单据 装运条款 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 国际货物运输单据 海运提单 铁路运单 装运条款引入 阅读给定“销售确认书”，指出装运条款的具体规定 第一节 合同中的装运条款 装运时间（Time of shipment） 重要性：《联合国国际货物销售合同公约》也规定，卖方必须在约定的日期或时间内交货，如合同未就交货时间作出约定，应在合理时间内交货。卖方如提前交货，买方可拒收或接受。 又称装运期，是买卖合同的一个要件，是卖方在起运地装运货物的时间或期限。 交货期（Time of Delivery） 卖方把合同货物交给买方控制的最后期限 装运时间的规定方法 1．明确规定装运时间 在合同中订明某年某月装运或某年跨月度装运；或某年某季度装运；或跨年度、跨季度、跨月度装运等。即装运时间是确定在一段时间内而不是确定在某一日期上。例如： (1)Shipment at or before the end of June． 6月底或以前装运。 (2)Shipment not later than July 31st． 不迟于7月份装运。 (3)Shipment during Jan／Feb． 1—2月装运。 这种规定，期限具体，含义明确，因此，在国际货物买卖合同中采用较为普遍。 （4）Latest date of shipment: Sept. 30,2005 最迟装运期：2005年9月30日 2．规定以某一特定的事件作为装船前提 买卖双方可以根据各自的需要、商品的性质、当时的运输条件等，商订出以不同的事件作为装运的前提条件或装运期起算的标准。最常见的是规定在买方开立信用证后若干天装船，例如： shipment within 30 days after receipt of L/C”。 Shipment to be effected within 45 days upon receipt of L/C 3．笼统规定近期装运 这种规定是用“立即装运”(Immediate Shipment)、“即刻装运”(Prompt Shipment)、“尽速装运”(Shipment As Soon As Possible)等词语来表示。 由于各国各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，因此，此方法应该尽量不用。 规定装运时间时的注意事项 装运期限应当适度 太短：货源、商检、出口通关等方面赶不上；太长：夜长梦多，行情变化。 不能定得太死 如：shipment on Oct 15,2005 应考虑船源的实际情况 规定装运期时，还应考虑装运港条件和特殊情况。 装运期的规定要明确，“立即装运”和“尽速装运”等词语应尽量不用。 （二）装货港和卸货港 装运港也称为装货港(Port of lading/Port of of shipment)，是指货物开始装运的港口。 卸货港(Port 0f Discharge/Port of Destination)是指最终卸货的港口。 装货港和卸货港的确定 为了便于卖方根据货源情况和实际装运的需要，通常由卖方提出装运港 为了便于买方清关和提货的需要，通常由买方提出卸货港 确定港口应注意： 不要发生与地理位置混淆的情况 如：San Diego 圣地亚哥，智利首都圣地亚哥，古巴一大城市，西班牙一城市都叫圣地亚哥，因此，合同中一定要注明哪国的圣地亚哥。 世界上维多利亚港一共有11个，(Victoral Port)一定要具体写清是哪一个。 目的港口不能是战争港口；也不能是疫港； 合同中不要出现装运港、卸货港与有关规定相冲突的条款 在运输工具起运之后尽量不要发生变更港口 不要出现合同中的装运港、卸货港与贸易术语相冲突的条款，如我方作为出口方，报出的价格为FOB TOKYO USD 200 PER PC 分批装运和转运 分批装运（partial shipment ） 将成交数量较大的货物，分若干批次通过不同的航次、班次、车次进行装运称为分批装运。 同一船只、同一航次中的多次装运的货物，即使提单显示不同的装运日期、不同的装运港或不同的提单号，都不能视作分批装运 允许分批装运“partial shipment allowed” （prohibited) (not prohibited) 不允许分批装运“partial shipment not allowed”（prohibited/forbidden) 如果信用证中没有明确规定分批装运条款，依据《UCP 500》规定，允许分批装运 转运（transshipment） 转运是指在从装货港、发运地、或接受监管地到卸货港、或目的地的货物运输过程中进行转装和重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只