罗兰贝格-2012年-国内一线品牌战略提案.pptVIP

南方航空公司品牌建设 初步思考 前言 中国的民航政策坚冰渐融，各家民航企业竞争烟嚣尘起。南方航空公司作为三大航空公司之一，在竞争中首当其冲。 如何在激烈的航空业竞争中突出，独树一帜？如何创建良好的南航品牌，创建优秀的南航服务品牌，赢取竞争优势？ 作为中国优秀的品牌顾问公司，我们通过一系列完整的品牌建设流程、通过专业的品牌服务团队，希望能够为南航的品牌建设出谋划策，助其成功！ 目录 一、行业竞争分析 二、消费者分析 三、竞争策略思考 四、案例分析 五、合作建议 一、行业竞争分析 走向竞争时代 随着中国加入WTO，民航市场政府管制的逐步开放，中国的民航市场竞争必然将愈来愈激烈。 中国巨大的市场机会吸引了众多的竞争对手加入。（中国目前的航空消费者仅仅只占全部人口的5%，而美国等成熟市场则达到95%以上，中国的发展趋势：将成为世界最大的民航市场之一） 民航的竞争除了三大航空公司之间的竞争之外，还将加入新崛起的各类小型航空公司、民营航空公司，甚至国外航空巨头。 竞争表现： 竞争的形式： 更新营销手段抢占市场 ： 各航空公司用直销这一营销新手段抢占航空客运市场，在竞争中收到了良好的成效。 价格战烽烟四起： 各航空公司纷纷采取优惠措施拉拢旅客，加强机票销售，市场竞争日趋激烈。 混战航空枢纽： 北京、上海、广州三大航空枢纽开放，国内航空市场进入战国时期，原有市场格局产生变化，重新开始洗牌。 航空公司扩大运力以保市场份额： 各航空公司为确保行业地位及份额，纷纷进行新一轮的招兵买马活动，扩大自身运力。 竞争的趋势——寡头垄断 从世界民航业的发展趋势、以及民航业自身特点（资金限制等）来看，中国的民航业市场的必然走向将是寡头垄断的竞争态势。 寡头垄断形态：必将以几家航空公司控制绝大部分的航空资源。 小结： 中国的航空业市场属于阳光产业，市场潜力巨大；但伴随着机会的同时，竞争参与者也逐渐增多，竞争压力不断放大。而未来的发展必将是淘汰、重组的过程。 中国航空公司的竞争格局 竞争对手锁定 竞争对手——国航简介 中国国际航空公司（简称“国航”）的前身飞行总队自１９５５年１月１日开始创业。2002年10月11日，根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，以中国国际航空公司为基础，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，正式组建了中国航空集团公司。2002年10月28日，以联合三方的航空运输资源为基础，组建了新的中国国际航空公司，新国航成为中国民航综合实力最强的航空公司之一。 重组后的国航，下设西南、浙江、重庆，天津、内蒙古分公司及国航控股与中信泰富、首都机场合资建立的国航货运股份有限公司，与德国汉莎航空公司合资的北京飞机维修公司，与香港合资的北京航空食品有限公司。 竞争对手——东航简介 中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 在航空运输主营业务方面，集团全面实施“中枢网络运营”战略，一个以上海为中心、依托长三角、连接全球市场、客货并重的庞大航空网络正在快速形成中。同时，集团全力构建、完善高效的“统一运营管理模式”，逐步建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。 多元化拓展是集团战略重要的一环，航空进出口、金融服务、航空食品、旅游票务、房产物业、通用航空、机械制造、广告传媒等辅业板块已经初步建立，多元化拓展已形成全新格局。 竞争对手——海航简介 海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成，1993年5月2日正式开航运营 。 海航是中国第一批通过CAAC121部运行合格审定的4家航空公司之一，是中国第一家全面通过ISO9000质量体系认证的航空公司。迅速成长为中国第四大航空公司。 海航倡导“以旅客为尊，以市场为中心”的服务理念，提出了“航空产品”的概念，率先推出了“全系列产品，个性化服务”的全新服务理念，为旅客提供全方位无缝隙的超值服务。 数据比较 南航VS国航 南航VS东航 南航VS海航 二、消费者分析 航空旅客在整个运输系统的地位如何？ 我们的主要消费者是谁？ 2003年我国各种交通运输方式运量增长情况 2003年我国各种交通运输方式运量增长情况 2003年航空运输和通用航空生产发展情况 ： 2、目标消费者及消费结构 消费者年龄构成 近年民航旅客运输市场构成情况——消费性质 近年民航旅客运输市场构成情况 ——旅游目的 近年民航旅客运输市场构成情况——团体个人比例 近年民航旅客运输市场构成情况——乘机次数分布 小结分析： 2004年我国经济保持良性的发展，国民收入持续增加，这些都有利于中国航空业的健