浙赣线CTC区段运输试验建议方案2006.10.18.doc

浙赣线分散自律调度集中系统 区段运输试验建议方案 卡斯柯信号有限公司 2006年10月南昌 目录 概述………………………………………………………………………3 区段运输试验方案………………………………………………………3 2.1、 功能描述 ……………………………………………………………3 2.2、浙赣线分散自律调度集中运输试验方案……………………………4 2.2.1调度中心及实验车站设备准备…………………………………4 2.2.2运输综合试验人员准备…………………………………………6 2.2.3浙赣线CTC调度台及车站间综合试验内容……………………7 2.2.4运输试验的几点技术条件………………………………………10 2.3 运输试验计划 …………………………………………………………11 3、应急处理 ……………………………………………………………………13 1概述 浙赣线分散自律调度集中系统设置如下三个调度区段: (1)、新鹰台（新塘边（不含）--鹰潭（含）） 管辖范围：湖沿、玉山、广丰、上饶、K385线路所、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠、贵溪、童家、鹰潭I场、鹰潭III场、鹰潭15 个CTC控制站；老上饶、茶亭、铅山西、永平、贵溪北5个TDCS站；余家1个TMIS站。共计21站 (2)、鹰新台（鹰潭（不含）--新余（不含）） 管辖范围：余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、江家、潭岗、丰城、拖船埠、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊15个CTC控制车站；桥东、洛市、八景、董家线路所、协塘、珠山、建山、董家、梅林、上塘10个支线站，合计25个车站。 (3)、新醴台（新余（含）--醴陵（不含） 管辖范围：新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡、姚家洲、灯芯桥12个CTC控制站;萍乡老场1个TDCS站；松山、大光山、安福、金田、厚溪、永新、文竹7个支线车站；共计20个车站。 浙赣线分散自律调度集中系统共计42个CTC调度控制车站，所有车站均采用一套分散自律调度集中总机系统进行控制。 2运输综合试验方案 2.1 功能描述 试验地点：调度中心，浙赣线相关车站 中心总体试验功能描述： 调度命令下达功能 阶段计划下达功能（含下达车站股道设定） 日班计划、基本图浏览功能 运行图计划调整功能 控制模式切换功能 调度中心直接控制各类进路功能 列车进路按图自动排列功能 车站站存车、甩挂计划、小编组信息 助调调车作业单编制功能 调车作业计划下达功能 调车作业执行功能 车站总体试验功能描述： 车站站间透明及本站行车信息功能 车站控制模式转换功能 车站直接控制功能 车站计划、调度命令接收、打印、浏览功能 车站行车日志功能 车站站存车信息录入功能 车站调车作业单编制、执行功能 2.2 浙赣线分散自律调度集中运输试验方案 运输试验涉及范围为南昌局调度指挥中心及浙赣线各站。 2.2.1调度中心及实验车站设备准备 （1）、2006.9.20日前在既有TDCS系统基础上实现浙赣线调度台的整合，由原来的五个台合并为三个台，并且调度台搬迁至新的浙赣线调度房间。 （2）、合台完成后，在三个调度台旁边搭建浙赣线CTC试验调度台设备，每个台配置行调工作站一台，带4个24’液晶显示区段画面，1个24’液晶显示运行图；助调工作站一台，带2台液晶显示器显示控制界面；综合维修工作站一台，带一个24’液晶显示查询/控制界面。设备配置如下图。 （3）、车站设置一套车务终端设备。配置2个显示器，其中一个显示行车日志，另一个显示车站控制台画面，将来有信号员的车站配置一套信号员终端，设备配置如下图。 2.2.2运输综合试验人员准备 试验期间人员组织见下图： 调度所在试验期间为与试验车站相关的CTC试验调度台配备三名试验人员。 试验车站在试验期间配置一名CTC试验值班员。 在试验调度台、试验车站、CTC/TDCS中心机房配置卡斯柯技术支持人员。 在试验调度台、试验车站、CTC/TDCS中心机房配置电务配合人员。 由于目前CTC系统的远程通道只具备单通道，所以试验期间需要铁通人员配合。 2.2.3浙赣线CTC调度台及车站间综合试验内容 控制模式切换试验：分散自律调度集中共计2种控制模式，分别为分散自律控制模式及非常站控控制模式。首先在非常站控模式下，试验车站控制终端及中心控制各类按钮操作均应该不起任何作用。其次切换到分散自律控制模式下，分散自律模式下系统有三种控制子模式，分别为中心控制子模式，车站控制子模式及分散自律子模式。中心控制子模式下，中心可以对车站列车调车进路均可完全控制，此时车站任何操作均不生效。车站控制子模式下，车站能对该站所有的列调车实现直接控制，此时中心任何进路控制操作均不起作用。分散自律子模式下，中心只能控制列车进路，车站只能控制调车