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海洋油类泄漏的空中观察 技术资料论文 1 导言 空中勘测是有效应对大多数油类泄漏事件之措施的重要要素之一，用来评估油 类污染的位置和范围，以及验证关于油类漂浮层在海上的移动情况及最终归属 的预测。空中监测提供的信息将有助于部署和控制海上作业、及时保护受威胁 海岸线上的各类场所以及为海岸线清理工作准备资源。 本技术资料论文就如何开展有效的空中勘测提供建议和指导。 空中观察策略 在事件刚刚发生后，通过勘测飞行提供的报告对 于确定污染性质和规模而言往往至关重要。如果 情况适当，则在应对工作的初期阶段应将飞行安 排视作极为优先的要务。空中观察策略以及有关 机构和飞机操作员的详细联系信息应是相关应急 计划中的关键条目。 初步动员后，应定期进行后续飞行 （图 1 ）。这 些飞行通常安排在每天开始或结束时进行，这样 就可以在决策会议上使用观察结果来计划应对作 业。应协调好各次飞行 （包括其时间安排和飞行 路线），以免各机构之间出现不必要的重复工作。 随着污染形势得到控制，需要的飞行将越来越少， 直至完全不需要飞行。 安全方面的考虑是第一位的，在飞行员出发前， 应就勘测作业的所有方面与其商议。应事先定期、 全面地向参与飞行的人员简述飞机的安全功能以 及在出现紧急情况时须遵守的程序。应备妥并使 用适当的个人防护设备，如救生衣。 5 图 1：通过空中观察可以迅速确定污染的性质和规模。 在选择最合适的飞机时，需考虑泄漏位置、最 不过，需要进行全面的准备才能充分发挥飞行时间的 近的机场、加油方便性以及在勘测飞行中需要 作用。 覆盖的距离。用于执行空中观察的任何飞机都 必须具有良好的全方位视野并携带合适的导航 求采用这类飞机。 协助设备。例如，对于固定翼飞机，上置机翼（图 2 ）可以提供更好的视野。在近海水域，例如在 飞机的类型和大小会限制能够参与飞行的人数。对 勘察有悬崖、海湾和岛屿的复杂海岸线时，应 于小型的固定翼飞机 （尤其是直升机），乘员人数 首选灵活的直升机。不过，在公海上方，不太 可能会对油耗有显著影响，进而会显著影响续航时 需要快速改变飞行速度、方向和高度，因此固 间。如果在一次监测飞行中有两位或更多观察员， 定翼飞机的速度和航程更为有利。选择飞机时 这些观察员应密切合作来比较和确认观察到的情况。 应考虑作业速度，原因是：如果作业速度太快， 指导飞行员的首席观察员应拥有丰富的空中监测经 就会降低观察和记录油类情况的能力；如果太慢， 验，并能够可靠地侦测、识别和记录海上的油类污 飞行距离将很有限。对于在公海上方进行的勘察， 染情况。应至少有一位观察员自始至终都参与一系 双引擎或多引擎飞机可以提供的更高安全系数 列飞行，以便报告结果的变化反映的是油类污染状 至关重要，而且在任何情况下政府规定都会要 况的变化情况，而不是观察员之间在看法上的差异。 2 海洋油类泄漏的空中观察 5 图 2 ：机翼上置的双引擎固定翼飞机是从空中观察海 5 图3 ：风和水流对油类在海上的移动产生的影响。 上油类情况的理想平台。对于在较靠近海岸的地方执 行的观察，采用直升机可能更可取，因为直升机机动 性更高、速度较低。 空中观察的准备工作 应事先准备飞行计划，并且在登机前应视情况与 飞行员和有关部门就飞行计划达成一致。这应考 应计划在光线强度足以观察海面或海岸线情况时 虑到能够尽可能缩小搜寻范围的任何可以利用的 开始和结束飞行。诸如大雾、薄雾、低云、下雪 信息，例如最近获知的观