环境影响评价报告书赤峰.pdf

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路 环 境 影 响 报 告 书 建设单位：通赤凌快速铁路公司筹备组 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 国环评证 甲字第 1104 号 二〇一五年九月 天津 前 言 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路位于蒙东地区的赤峰与辽宁省西部朝阳市，沿线 经过朝阳市喀左县和建平县、赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区和松山区。 线路自京沈客专喀左站引出，沿线设建平站、宁城站、平庄西站，终至赤峰西站。正 线线路长度 157.375km，其中辽宁省境内 54.845km，内蒙境内约 102.53km。本工程的 实施可强化东北快速客运网络、优化快速客运网布局，延伸快速客运网服务半径，对 于保障“振兴东北老工业基地”战略的顺利实施具有重要意义。 正线全长 157.375km，路基工程总长 88.012km，比例为 55.93%，桥梁共计 52 座， 长 43.505km ，占线路长度的27.64% ，隧道 11 座，全长 25.858km，占线路总长的 16.43%。 相关联络线工程总长 11.725km，其中北京方向下行联络线 5.289km，北京方向上行联 络线 6.436km 。 全线共设车站 5 座，分别为喀左站（属京沈工程范围）、建平站、宁城站、平庄 西站、赤峰西站，其中赤峰西站为始发站，喀左站为接轨站，其余车站为中间站，预 留乃林站。 牵引供电系统采用带回流线直接供电方式。全线新建车杖子、平庄西牵引变电所 各 1 座，利用叶赤线宁城、赤峰牵引变电所 2 座。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方 式。 本工程为客运专线，双线，电力机车牵引，设计速度目标值 250km/h 。区间线路按 采用重型轨道标准，采用 60kg/m 钢轨，一次铺设跨区间无缝线路设计，正线轨道采用 有砟轨道，特级道砟道床。 2 760.88hm2 383.11hm2 工程总占地 1143.99hm ，其中永久占地 ，临时占地 。全线土 3 3 3 石方总量 2584.71 万 m ，其中填方 1130.74 万 m ，挖方 1453.97 万 m ，利用方404.65 3 3 3 万 m ，借方 726.09 万 m ，弃方 1049.32 万 m 。 本工程设计年度为近期 2030 年，远期 2040 年。计划于 2016 年 1 月开工（含施工 准备期），2019 年 12 月结束，建设总工期 4 年。 本工程概算总额为 170.02 亿元，其中静态投资为 155.47 亿元，土建投资 130.44 亿元，根据资金筹措计划，自有资金按 30%考虑，其余为银行贷款。本项目各项环保 投资合计 150351.8 万元，占工程总投资的 8.84%。。 铁道第三勘察设计院集团有限公司于 2015 年 4 月完成了《新建赤峰至京沈高铁喀 左站铁路修改可行性研究》，8 月完成了《新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路可行性研究》 （正式版），评价单位组织专业评价人员赴现场进行了踏勘和资料收集，走访了拟建铁 路沿线环保、水务、林业、国土资源、文物等有关部门，了解了直接受影响人群对项 目建设的意见和要求，编制完成了本报告书。 在环境影响报告书编制过程中，辽宁省环境保护厅、内蒙古自治区环境保护厅、 朝阳市环境保护保局、赤峰市环境保护局及沿线国土、规划、林业、水利、文物等有 关部门给予了极大支持，在此一并表示感谢！ 目 录 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路地理位置示意图 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路可行性研究线路平、纵断面示意图 第一章 总 论 ··········································································