2海洋工程装备发展现状及用钢需求-谭乃芬.ppt

海洋工程装备（钻井平台、生产平台、各类工作船等）设计是一项技术含量很高的工作，主要集中在欧、美等国的少数公司，如美国FG公司，荷兰MSC公司，新加坡吉宝集团和Baker Marine工程公司，瑞典GVA公司等。我国708所经过多年研发，目前也已具备深海钻井平台、FPSO设计能力，并形成了自主品牌产品。 主要在中国、韩国、新加坡、美国、挪威、法国等国。韩国（三星重工、大宇造船、现代重工）依靠技术研发，先进的制造技术和管理经验，近几年承接和建造的钻井船，市场占有率达90%，FPSO占有率达75%，具备了建造总承包能力；新加坡（吉宝、胜科海事、如同海运）等船厂，调整业务结构，有修船转向海工，成为世界海工装备的主要制造商，自升式钻井平台市场占有率达40%，改装FPSO占50%；我国大连重工、外高桥造船、中远船务、烟台莱佛士船厂在世界海工市场中也占有一席之地。 （1）海工装备制造起步较早 1966年建成第一座钢结构导管架平台 1972年建成第一座自升式钻井平台 1974年建成第一艘双体浮式钻井船 1984年建成第一座半潜式钻井平台 1989年建成第一艘FPSO （2）进入新世纪，建造领域取得不断进步 自升式平台实现批量生产 海工工作船、辅助船占世界市场份额30%以上 建成一批国际上最先进的海工装备（30万吨FPSO、3000米半潜式钻井平台、圆筒式钻井平台、深海铺管船等） 近几年建成的主要海工装备 固定式导管架平台、自升式钻井平台、系列化FPSO、各类海工工作船、辅助船具备自主设计能力； 深水半潜式钻井平台、钻井船开始自主设计，具备一定能力；高端海工装备（LNG-FPSO，SPAR，TLP等）正在突破关键技术，前瞻性海工装备（风能、潮汐能、海流能、天然气水合物、波浪能、海底金属矿产等开发装备）正在积极培育； 建成一批大型核心科研设施，具备海洋工程深水综合实验研究能力 从事海工产品研发的研究单位和高等院校20多所。 研究单位：708所、604院、605院、高曼公司、深圳惠尔、上海利策、上海佳豪、中海油研、益资海洋、深圳鹏海、天津海宁、天津德赛、天津俊健 高等院校：上海交大、哈工程大、大连理工、天大、江苏科大、华南理工等 2012年新接订单70～80亿美元，世界市场份额提升到15%左右； 初步形成环渤海湾、长江口、珠江口三个产业聚集区，20余家海工装备基地。 经济规模、市场份额小，处于产业发展的初期； 主流装备自主设计能力薄弱，核心技术依赖国外； 专业化体系没有形成，相关服务业发展滞后； 本土化能力严重不足，核心设备和系统主要依靠进口； 缺乏高端专业人才和高级技能人才； 尚不具备完整的总承包能力和专业化制造能力。 1.2007年以来当前油价处于高位 2.海洋工程市场运营市场持续回升 3.海工装备市场持续走强 4.钻井装备订单略有萎缩 5.生产装备市场较为活跃 6.海洋工程船建造市场延续活跃 2.石油和天然气仍将是世界最主要能源 4.北极——世界海洋油气开发的下一片热土 2.钻井装备的大量订造使运营市场面临一定交付压力 3.兴旺的海工市场培育了强大的装备建造能力 2002～2013年中国造船用钢消耗量 海洋平台服役期比船舶类高50%，采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等。国际海洋平台用钢通常参照的是四大国际标准，即BS7191和EN10225-欧洲标准，NORSOK-北海标准，API-美国标准。其中：355MPa级的主要牌号有En10225的S355、API的API2H-50、BS7191的350EM、船标的E36；420MPa级主要牌号有En10225的S420、API的API2Y-60、船标的E40、E420；460MPa级主要牌号有En10225的S460、船标的E460。 一座海洋平台用钢量约20000吨，其中90%左右采用国产钢材，进口比例约10%；所用钢材品种为AH-EH级船板，其中6mm、8mm、10mm几个厚度规格的高强板占80%以上，按级别分，则E级板要占全部用钢量的70%-80%，交货状态多为TMCP。宽度2.4m规格的钢板用量较多,宽度3m以上规格的钢板用量较少。 EH36以下级别品种国产钢材完全可满足应用要求，进口品种主要是F级以上、Z向冲击或超厚规格（100mm以上）的品种，多为日本钢厂生产。 1、重视海洋平台用高级钢种的研发生产。 2、改善表面质量和提高质量稳定性。 3、加强订单进度状态信息的反馈。 4、探索更为稳定的订价模式。 三、对于钢铁企业的建议 （1）重视海洋平台用高级钢种的研发生产 F级以上超厚规格品种因研发生产难度大、用量少、认证成本高、利润空