丰田的战略联盟案例教学课件.ppt

丰田的战略联盟案例 战略联盟产生的背景 竞争全球化，激化： 创新难度增加： 技术陈腐速度快，技术难度大、复杂性增加； 降低总成本的需要： 新产品开发、制造、销售费用急剧上升； 对时间效率的追求： 速度——快速反应能力，成为重要的竞争资源 ※要求跨国公司确立新的竞争优势，而且是全球性的竞争优势。 战略联盟的“战略性” 大多数联盟是在竞争对手企业间进行的，而且大多数为全球性行业竞争中占据统治地位的国际垄断集团之间。 据莫里斯和赫格特的研究表明，1975~1986年间结成的839个联盟中，81%是在两个企业间形成的，而其中在同一市场上活动的两个企业间结成的占71%。 一个企业同时参加多项联盟，从而形成联盟网络。 企业间关系：一对一（Monogamous） →一对多（Polygamous） 要想在日趋激烈的全球超级竞争中生存和发展，企业必须获取多种竞争优势，企业不仅要在内部建立相互依赖而且一体化的网络组织，而且还要和政府、竞争对手、客户、供应商及各种社会组织团体建立合作性的外部关系。 战略联盟就应运而生。 战略联盟的涵义 美国DEC公司总裁简·霍普兰德和管理学家罗杰·奈格尔提出 是指两个或两个以上的跨国公司，出于对整个世界市场的预期目标和企业各自总体经营目标的需要，而采取的一种联合的经营方式。 在这种行为过程中，联合是自发的、非强制的联合，各方仍旧保持着本公司经营管理的独立性和完全自主的经营权，彼此之间通过达成各种各样的协议，结合成一个松散的联合体。 战略联盟的主要本质就是“合作竞争”，企业通过这种松散的组织形式可以实现协同优势和合力作用，也就是说要取得1+12的效果。 丰田背景分析 丰田（TOYOTA）是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。日TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。即使在十分残酷的竞争当中,丰田也取得了历史上最好的成绩。日本丰田汽车公司2007年的销量月为235万辆，这一数据也使得丰田汽车公司成为世界头号汽车生产商。 丰田的战略联盟体系 集团或公司 战略联盟形式 丰田 横向 联盟 通用 丰田与通用合资建轿车生产厂(NUMMI),双方股比各式各50% 大众 丰田在日本销售大众和奥迪汽车 福特 一方面福特学习丰田的汽油电力混合车辆的开发技术。另一方面丰田希望从福特公司财务服务的经验中受益。 标致雪铁龙 2001年共建合资公司，双方股比各式各50%，联手开发小桥车 雷诺 丰田与雷诺在哥伦比亚共同生产雷诺轿车和丰田货车,丰田占股份17.5%,雷诺占股份23.7%,其余当地出资 大发 丰田有大发50%以上的股份 本田 丰田与本田、马自达、三菱及日产共同开发零部件订货计算机网络 Kirloskar 丰田与Kirloskar集团共建合资厂，于1999年底前投产 日野 丰田有日野20.1%的股份 富士重工 2005年丰田汽车公司（TMC）以6800万购得富士重工8.7%的股份。 丰田 纵向 联盟 与日本电装公司、爱信精机公司、丰田合成公司、亚乐克公司、关东工业公司、爱三工业公司等零部件、车体及车身生产商进行战略联盟。如: 丰田与松下电器电器强化互相持股，两家公司在1996年成立开发、生产混合燃料车用电池的合资公司。 丰田组成这些联盟的目的主要是,由于联盟的合作关系，使得双方互补长短和互通有无，使得产品更加具有竞争力,可以达到共赢的效果。 下面我们着重介绍的是丰田与通用的横向战略联盟。分为以下三部分进行说明： 联盟背景 联盟的形式 联盟的影响 联盟背景 20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期，能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。通用公司为适应全球竞争的需要，加大了在研究与开发方面的投入，但收效甚微。丰田公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者，又拥有生产小型车的经验，并有首创的丰田管理模式。然而，由于日本汽车的对美出口受到出口限额的限制，要积极的争取巨大的美国市场，需要丰田公司将生产基地向美国转移。如果双方进行合作，通用公司希望能够在合资企业中直接观察日本汽车厂的生产方式，可以从丰田公司获得小型车生产技术、改善车间管理的经验以及稳定的供销关系等，而丰田公司则可以成功的打破汽车行业的贸易壁垒、望通过合资企业学习如何在美洲地区直接管理一家工厂、积累在美国的海外运作经验等。 联盟的形式 1984年，通用汽车公司与丰田汽车公司共同组建了新联合汽车公司。组建新联合汽车公司是为了管理通用汽车公司先前在加利福尼亚的弗里蒙特的一个工厂。该工厂最早在1963年建设，由于紧张的劳资关系和较低的生产能力，于1982年关闭。