深圳机场与白机场比较研究.doc

深圳机场与白云机场的比较研究 08-08-2006 09:25:41 白云机场 徐向东 阅读 次 字体大小：[ 大 中 小 ]　视力保护色： ??? 第一部分 深圳机场的变化 ??? 深圳机场自1991年10月正式开航以来，航空业务量一直持续高速增长。1999年实现航空器起降6.42万架次，旅客吞吐量524.63万人次，货邮行吞吐量15.46万吨，分别比1998年增长12.8%、1.9%、34.8%。截至1999年12月3日，仅仅运作两年的深圳市机场股份有限公司总资产达167,668万元人民币，净资产128,613万元人民币。1999年，分别实现主营业务收入36,659万元人民币，利润总额27,639万元人民币，净利润25,539万元人民币，比去年同期分别增长44.6%、105%、106%。 ??? 一、深圳机场值得关注的四个发展方向 ??? “深圳机场2000年经营发展战略研讨会”基本明确了股份公司今后的发展战略思想是：（一）大力拓展货运尤其是国际货运；（二）积极参与金融证券行业；（三）审慎投资高科技实业和旅游行业；（四）根据机场显著的经营管理优势，结合货运、旅游业务，参股或收购内地有发展潜力的机场，形成网络经营。从不同途径得到的消息证实：目前这些战略思路均已不同程度地启动。 ??? ?1、货运 ??? 1993年完成货邮吞吐量4.35万吨，比上年增长69.75%；??? 1994年完成货邮吞吐量6.15万吨，比上年增长41.32%；??? 1995年完成货邮吞吐量7.86万吨，比上年增长27.8%； ??? 1996年完成货邮吞吐量9.04万吨，比上年增长15.01%； ??? 1997年完成货邮吞吐量9.89万吨，比上年增长9.4%； ??? 1998年完成货邮吞吐量11.47万吨，比上年增长15.98%； ??? 1999年完成货邮吞吐量15.46万吨，比上年增长34.8%。 ??? 货运作为深圳机场新的经济增长点并保持高速增长，并非自然形成，而是其经营者经过8年艰苦努力取得的。1993年他们就开始研究筹划，直至1997年，韩国的韩亚航空才终于开通深圳机场的第一个定期货运航班；随后的1998年，马来西亚的金鹏货运进来了；同一年，加拿大的科罗拉航空也进入了深圳。最具有转折意义的是1999年，国际航空货运巨头联邦快递开通了深圳—菲律宾—美国的航线；2000年4月12日南航飞往美国航线的开通，标志着深圳机场从此结束了没有基地航空公司经营货运航线的历史。南航已决定在深圳投资2000万元建立航空货运站，并组建全货机机队，计划5年内达到年处理50万吨货物，拥有8架宽、窄体全货机机队的经营规模。 ??? 随着国际货运业务迅速发展，进驻深圳的各航空公司纷纷加大航班密度。韩国、马来西亚、加拿大、美国及中国南航等国家和地区诸多国际知名航空承运人纷纷抢滩深圳，可以预测这几年深圳机场航空货运将迅猛发展。深圳机场货运能够高速发展的内部原因分析： ??? （1）在经营方面，深圳机场真正转换了企业内部经营管理机制。这一点十分突出，后面将作专门论述。 ??? （2）在货运业务管理方面，主要是采用了新的经营承包机制，充分调动了员工的积极性。 ??? （3）在货运业务营销方面，主要是通过积极发展大客户和开拓包板、包舱、包航线业务以及开拓国际货运市场来实现货量高速增长。 ??? 深圳机场货运能够高速发展的外部原因分析： ??? （1）深圳经济综合实力较强。深圳1998年国内生产总值在全国大中城市排名第六，其发达的经济及以通讯、电子等高科技及高附加值为主导的产业、产品结构适宜民航货运的生存发展。深圳1999年外贸进出口额达400多亿美元，连续五年保持全国第一。这种外向型经济模式为机场提供了潜在的丰富的国际货源。 ??? （2）深圳已建立起四通八达的交通运输网。高速公路网与周边地区相通，有全国第二大的集装箱货柜码头及布局合理的码头水运体系，有全国第四大客货运机场及全国最发达的邮政通讯设施，深圳已具备经济高速发展及建立区域航空货运中心所必需的综合运输条件。 ??? （3）深圳机场整体保障能力较优。飞行区等级为4E，加上新候机楼启用，年处理旅客能力已达1,200万人次；货站年处理货物能力已达25万吨，并且5年内年处理货物能力将翻番；深圳机场是全国唯一能进行海陆空联运的机场，也是全国唯一能采取过境运输方式的机场。目前机场已开通航线110条，通达国内外城市54个，有20多家航空公司、70多家海内外代理公司操作航空业务。 ??? 2、金融 ??? 深圳机场在金融领域的表现十分出色，是其最重要的发展方向之一，也是目前白云机场最为欠缺的一部分。 ??? （1）成功地进入金融证券领域，参股国信证券有限公司，持股20%。有效地在二级证券市场运作闲置资金，199