毕业前几周实习报告.doc

焦作市公交大修厂实习报告 经过为期几天在焦作市公交大修厂的实习，使我对公交车维修知识及日常维护有了一些简单的了解。我了解到公交培训中心对每一期新学员要求，在学习驾驶的同时还要掌握一些车辆日常维护技能，作为一名合格的公交车长应该树立较强的养车，爱车，护车意识，公交车是公交驾驶员的劳动工具，生存条件，要时时刻刻关心，呵护它，车辆日常维护工作其实很简单，归纳起来就四个字:清、紧、查、补： 清即清洁：①清车身，发动机机油盘、变速器、后桥及各部分的通气孔等要经常清理污垢，这样有利于日常检查中及时发现各连接部位的泄露、变形、移位、断裂、松动以至于脱落等事故隐患，而且有利于各机件的散热，降低磨损，延长使用寿命。②清“三滤”，空气、汽油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响着发动机的性能和使用寿命。1)空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：滤芯采用微孔滤纸，不能用水或油清洗，应采用轻拍法和吹洗法。2）汽油滤清器多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料封闭，从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。3）机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动而出现供油不足、油压减小，使发动机润滑不良，磨损加大甚至烧瓦，所以要定期清洗或更换。 紧即紧固，由于运动中的振动、颠簸、摇摆等原因，而造成连接件松动、磨损、因此在日常养护中要及时紧固，观察线路及胶管的夹子是否牢固，确保车辆的正常运行。 查即检查，连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质，由于油液在高温下会逐渐损耗与氧化，而导致液面降低和性能变差，为此，应经常对其检查：①查油液的高度，应把车放在平地上，确保准确度，要查蓄电池液面高度，润滑油液面高度，冷却液面高度，底盘润滑油高度和制动液转向液高度。②查油液的品质用以下的方法：外观法、气味法、扩散法等来证明油液的品质。 根据前面检查的情况，适当进行补充或更换，使各机件能充分发挥其性能：①油液的补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，而是正常的消耗或泄漏而造成油液不足时，则应找到泄漏处予以排除，并及时补充同等级别的油液；② 油液的更换，油液变质或超过更换周期，应及时更换，再油液更换过程中，应按规定进行操作。 同时他们还指出：在今后的工作中要不断探索新知识，提高自身水平好好传授车辆修理维护常识和技能，让每个从公交驾驶培训中心走出去的公交车长更好的为焦作市民服务。 在公交车维修师傅的带领下我们一起下车槽，检修车辆、组装发动机，亲身体验了公交车修理工作的“脏、累、苦”。我们深深地体会到公交车每天都为市民出行提供方便，这些保障公交车安全运营的修理工师傅们更值得我们尊重。但他们工作条件脏、累、苦： 脏：钻地沟满身油污 在焦作市公交维修公司的修理厂，我们亲眼见到车间里的师傅穿着的工作服上都布满油污。他们有的在清洗零件，有的正往新发动机上拧螺丝，干得热火朝天。恰好有一辆公交车停在地沟上要做一级维护，修理厂厂长听我们说明来意后，就给了实习老师一套工作服和一双线手套，实习老师带着我们跟着手拿黄油枪的修理工，猫腰下了地沟。 ??? 地沟里，到处都是黑乎乎的油腻，脚下也黏黏的。师傅提醒我们，这些黏黏的都是机油，要小心别蹭到身上。地沟里很暗，师傅招呼地面上的人递过来一个工作灯，我们要拿灯给他照明，师傅说，你不知道我要往哪里打黄油，帮不上我。这时司机包师傅下来了，他手拿工作灯照向车后轮的刹车轮毂，师傅就把黄油枪对准加油口往里打黄油。 ??? 由于空间很小，师傅分开腿，昂着头干活，我们在旁边蹲着仰头看，一会儿脖子就有点酸。师傅说，车子凡是活动的部件，比如传动轴、转向轴头、拉杆等地方，都需要黄油润滑，一辆车总共有五十多个加油口，每次保养都要仔细检查，对缺油的部位注油。加完油，师傅又检查车上的螺帽，对松动的地方紧固。 ??? 当我们从地沟里爬出来，感觉头发上不对劲，用手一摸，满是油污，原来车上往下滴水，不知什么时候流到了头发里，粘乎乎的。低头一看，裤子上也蹭上了油污。师傅们说，这得先用洗衣粉，再用洗发水才能洗干净。一位师傅扬了扬黑乎乎的手套，笑着说：“今天下雨，车上正往下流水，正好叫你赶上了。这还不算什么，要是赶上抢修，一天下来，即便是早上刚换的衣服，也会脏得不成样子。” 两名学徒工有说有笑，正在清洗发动机的零部件，并把清洗干净的齿轮、轴瓦等零件整齐地摆到桌子上。我们看到他们的手套都浸满了汽油和机油的混合物，就问他们，是不是感觉脏。他们说：“习惯了，这活总要有人干。” 累：修车要有技术也要有力气 ??? 两位师傅在清洗新发动机的缸体，这台发动机装起来之后要安装到停在外边的一辆公交车上。修理工往一个铁盘子里倒了一些汽油，蘸着汽油，清洗上面的防锈液。我们学着他的样子刷了起来，忙活了半天，也没有把一些死角弄干净，还是师傅们帮着刷干净了。 ??? 清洗得差不多了，一位师傅把空压机的气