桩基托换施工方案精品.doc

目 录 1 编制原则及依据 1 1.1 编制原则 1 1.2 编制依据 1 2 工程概况 2 2.1 工程位置 2 2.2 周边环境及地下管线 2 2.3 工程设计简介 2 2.4工程地质及水文地质 4 3 施工部署 5 3.1 施工场地布置 5 3.2施工目标 5 3.3管理人员配置 6 3.4 施工资源配置 7 3.5 施工进度计划 8 3.6 施工重难点及措施 8 4 总体施工方案 10 4.1施工步骤 10 4.2施工组织流程 10 5 各主要工序施工方法 13 5.1 钻孔桩施工 13 5.2 基坑开挖及支护 16 5.3托换承台及托换梁施工（包括界面处理及植筋） 21 5.4受力体系转换 26 5.5基坑回填 28 5.6 监控量测及桥梁保护 28 6 各项保证措施 33 6.1 安全保证措施 33 6.2质量保证措施 35 6.3工期保证措施 36 6.4环保及文明施工 37 7 应急预案 41 7.1编制目的 41 7.2 应急预案组织机构及职责分工 41 7.3 应急计划与建立 44 7.4应急预案措施 44 昌岗立交桩基托换施工方案 1 编制原则及依据 1.1 编制原则 1．坚决贯彻党和国家基本建设的方针、政策和法令，严格执行基本建设程序，贯彻执行施工技术规范、规程、规定、标准。 2．充分考虑主、客观条件，发挥组织、计划、控制、激励的作用，正确处理质量、进度、成本三者的关系，力求使企业效益和社会效益均达到预期的目标。 3．充分发挥本企业优势，积极采用先进的施工技术、成熟的科研成果和科学的管理办法，利于提高管理水平，确保工程质量，加强环境保护，实现安全施工，做的切实指导施工生产。 4．合理紧凑的规划施工总平面，优化施工水平，减轻劳动强度，提高劳动生产率。 1.2 编制依据 1．珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目15标段【沙涌～沙园矿山法区间、沙园～燕岗区间】土建施工项目 合同文件 2．珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段（广佛线）【沙涌站～沙园站法区间】、【沙园站～燕岗站区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 3．珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程 沙园站~燕岗站区间 昌岗立交桩基托换施工图及图纸会审意见 4．遵照的技术标准及规范如下： 国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/28000 《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001） 《施工现场临时用电安全技术规范》（） 5．我局地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果 2 工程概况 2.1 工程位置 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程施工15标段含两个区间：沙涌站~沙园站区间矿山法段（简称“沙沙区间”）和沙园站~燕岗站区间（简称“沙燕区间”）。 其中沙燕区间矿山法隧道下穿昌岗立交桥。隧道左线在ZDK25+135.188处，下穿昌岗立交A15-a号桩基、右线在YDK25+124.329处下穿昌岗立交A14-a号桩基。 昌岗立交工程是广州市珠江鹤洞大桥工程的重要专项工程，位于鹤洞大桥桥东岸海珠区昌岗路与工业大道交汇处。A14-a桥墩和A15-a桥墩位处沙渡路与工业大道北的交叉路口，为昌岗立交A、B匝道桩基。昌岗立交共有四层，首层为原地面，通行净高保持5m以上；A匝道属于第三层，为昌岗路左转入工业大道南往洛溪方向行驶；B匝道属于第四层，为工业大道左转上桥往芳村方向行驶。 A14-a、A15-a位于暗挖隧道正上方，桩底标高分别为-6.215m和-5.94m，桩长分别为16.415m和16.74m。A14-a桩距隧道顶净距约0.98m，A15-a桩距隧道顶净距约为2.286m。 为了保证桥梁和隧道的安全，对A14-a、A15-a两桩基进行桩基托换处理。 2.2 周边环境及地下管线 托换场地南侧为广州电池厂，北侧为广州市供电局220KV昌岗变电站。从沙渡路往南向工业大道方向为双向两车道，施工时需要临时占用原有人行道和一个机动车道，利用原NS线下绿化地带作为交通疏解的一个车道，托换施工场地面积1026m2。 托换基坑施工范围内管线较多，主要有一条Φ1200给水钢管、一条Φ800给水铸铁管、一条Φ700排水砼管、一条Φ325煤气钢管、三条电信光纤以及一条电力铜管、一条Φ500排水砼管。其中在基坑范围内的管线已全部迁改完毕。 2.3 工程设计简介 本工程主要对A14-a、A15-a桩进行桩基托换，设计基本情况如下： 2.3.1 托换基坑设计 桩基托换临时基坑深约5.1m，基