上汽收购南汽.doc

上汽收购南汽案例分析 109041D 12009041157 孙艺伟 收购的背景 2004年，上汽南汽同时对英国老牌车企MG罗孚收购，双方成为竞争对手，而结果则都没有达到圆满，上汽买到了罗孚的核心技术和知识产权，而南汽则拿到了罗孚的生产线，于是双方都借助罗孚，打出了自己的“自主品牌”并形成激烈竞争之势，上汽推出了荣威，而南汽推出了血统相似的“名爵”。2007年以来，这一同门PK一度成为车市热点。 收购前，上汽集团已经拥有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、韩国双龙、荣威等几大乘用车板块及重庆红岩等重卡资产，而南汽则拥有南京菲亚特、南汽名爵和南京依维柯等三个整车生产公司，并生产跃进牌轻型卡车，年综合产能为20万辆。上汽十分清楚，在南汽的资产中，南京菲亚特不但长年亏损，而且产品与上海大众、上海通用存在冲突，因而巧妙而坚决地没有让菲亚特的乘用车产品与此次收购一起进入上汽集团，而菲亚特最终同意退出在南京菲亚特的股权。然而，上汽对菲亚特的态度又并非是100%的拒绝，而是将其定位为自己在商用车领域重要的合作伙伴。 上汽、南汽分别在罗孚的平台上推出了上汽荣威和南汽名爵两款自主品牌产品。这两款车同出一源，两家企业在营销中同样强调其英伦风格，可以说是处处针锋相对，内耗趋势明显。从而显得此次上汽对南汽的收购实为大势所趋，减少竞争，实现双赢。 二、上汽、南汽集团的基本情况 上汽集团是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。 南汽集团现有资产总额120亿元，目前拥有四个整车生产公司，即南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途，生产跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列400多个品种汽车，年综合生产能力20万辆。 三、上汽收购南汽的历程 （1）、一波三折的合作进程 时间 进程 2007年4月19 上汽抛出橄榄枝，希望与南汽合作，共同发展民族自主品牌 6月6日 南汽回应：从未关闭与上汽合作大门 6月11日 在地方政府支持下，上汽与南汽就双方合作事宜进行了初步接触 6月25日 上汽提出与南汽合作三原则，要将南汽集团纳入上汽的整体规划 6月28日 发改委领导视察南汽，希望南汽上汽合作成功加快产业重组。 7月3日 首轮谈判未达成任何协议，上汽明确表示必须控股的要求，至少掌握51％的股份 7月23日 南汽不接受上汽控股要求，只是想通过项目开展合作，并不想被上汽控制；并且江苏省也有希望确保南汽独立性的考虑 7月28日 经过协商，上汽南汽签订合作意向书，宣布有意进行资产重组，在整车和零部件等业务上进行全面合作。 8月1日 上汽入驻南汽进行尽职调查 8月6日 双方就合并方案达成一致 12月26日 上汽南汽签署合作协议 在国际巨头和国内市场的双重挤压第一，通过中国企业的自身摸索和积累过程太过漫长第二，通过若干年合资探索，却逐渐有中国汽车企业有变成跨国汽车集团在中国的装配车间趋势，虽然结论过于极端且不能完全概括中国汽车产业发展的真实状况，但’引进来’效果不明显的结果却是不争得事实； 第三，在以上的尝试后，在国际巨头和国内市场的双重挤压下，中国汽车企业’走出去’就更加显得值得一试，通过收购先进的欧美汽车企业获得技术、品牌和管理经验等核心能力就成为迅速拉近中国汽车与国际汽车差距的可行办（一）通过并购南汽使双方研发能力得到进一步整合 上汽迅速弥补在轻客市场的短板,增加产量的同时也增加了品牌影响力。并且,上汽在商用车方面可以形成全系列完整的产品线。上汽集团将由轿车等乘用车为主转变为轿车、轻客、轻卡、重卡、微客等细分车型在内的全业务汽车集团,乘用车与商用车并举的战略将得到有效实施，不断扩大市场份额的同时极大地增强了市场力,大大巩固其在我国四大汽车集团中的领头地位。 另外，在服务贸易领域，南汽的服务贸易板块通过东华公司为桥梁，与上汽服务贸易板块对接。上汽在服务贸易领域，包括销售、物流、进出口、汽车文化、IT服务等多个方面处于国内行业领先地位，南汽服务贸易板块资源加入后，将对其形成有益的补充。 （二）强强联合 互利共赢　　 我国汽车产业迅速发展已成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费大国。但是，整车企业过多过滥，规模化经营较差等问题并没有得到根本改变，国际竞争力也不高。 聚集车企产业规模效应，增强上汽国际竞争力从国际汽车产业发展现状看，年产100万辆以下的汽车公司已经难以独立生存，20