交通情况调查.PPTVIP

小组成员：龚怡君、丁晨妍、凌依莉、陈莉丹 市政府先后组织开展四次全市性综合交通调查 公共交通 慢行交通 交通能源与环境 交通安全 * * 城市交通问题是反映社会经济发展精神文明建设的一个重要方面。如何解决城市交通已成为城市可持续发展的重要课题随着改革开放政策的日益深入社会经济的飞速发展道路交通量也在飞速增长。但是由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调加上一些其他因素的影响交通秩序、交通环境还不尽如理想中心城区交通阻塞时有发生甚至一些路段堵塞现象还比较严重。道路交通的安全畅通没有可靠的保障直接影响着交通运输任务的完成阻碍着我市经济的可持续发展。 城市交通是上海市民和社会各界非常关注的问题，也是市委、市政府高度重视的一项工作。为科学制订全市交通战略和规划，有计划、有步骤地解决交通矛盾，1986年、1995年、2004年和2009年，市政府先后组织开展了四次全市性的综合交通调查,持续更新综合交通基础数据，内容涉及人员出行、车辆出行、货物运输、道路交通、公共交通、车辆停放、交通信息、交通环境等方面，以及有关的城市基础信息。 公共交通网络服务范围扩大，居民乘坐公共交通更加方便。截至世博会开幕，上海轨道交通（含磁浮线）形成12条线、运营线路总长452.6公里的基本网络，位居世界大城市前列。目前，中心城（外环线以内）42%的居民从家步行10分钟以内可到达轨道站点，内环线内这一比例达到71%，均较2004年的16%和28%显著提高，逐步接近国际大城市轨道交通覆盖水平。全市公交线路1100余条，中心城公交站点500米服务半径覆盖率达到86％，郊区行政村公交通达率达到95%，基本形成了覆盖全市的地面公交网络。全市出租汽车总量5.8万辆，其中，顶灯出租汽车[1]由4.2万辆增长4.8万辆，增长14％。 全市居民非机动车方式日均出行量1299万人次，较2004年增长4％；其中，电（助）动车方式出行量增长十分迅速，2004年出行量大约是脚踏自行车方式的21％，2009年则迅速增长到自行车出行量的1.1倍。 　　非机动车是短途出行的理想方式，目前使用脚踏自行车出行距离在3公里以上的比例不到27％；使用电（助）动车出行时间在30分钟以上的比例也不超过30％。 综合考虑城市公共交通与个体机动方式，2009年城市客运交通能源消费总量约为513.8万吨标准煤，较2004年增长57%。个体机动交通是城市客运能源消费的主体，能耗比重约为65%；出租汽车能耗比重也较高，占17%，轨道交通能耗仅占7%。 *