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DT SWISS XRC 100 拆解维修与保养重建30十月DT前叉风评就是顺,一堆人爱用它,果真如此?DT前叉唯一让我印象深刻的就是那超贵的售价和超轻的重量,刚好我有这个机会处理到这支漏油的DT前叉,顺便来个大解密吧 中空CARBON叉桥 XRC 100代表著XC Racing 100mm trevel 镁合金的叉脚 RL REMOTE,回弹可调,线控锁死 红色的旋钮是回弹调整用,中间的线就是锁定用的 瑞士制造.. 它是气压前叉.. 打气孔..哇哩勒..怎麼又是被拆卸过的前叉? 有看出异样吗? 轴封坏掉了哩.. 这边更严重..漏这麼多油… 当我翻过来准备拆卸时却发现..哇赛,怎麼拆成这样,虽然DT前叉下方螺丝帽空间过小,不足以容纳套筒,不过就算用开口扳手拆也要尽量小心,别伤了旁边的烤漆这边也一样..有时候我看到前叉被拆成这样我也很心痛,毕竟都是车主花大钱买来的高档前叉,我不拍下照片以证明自己清白,万一被车主误会是我拆的,那就真的跳到澄清湖也洗不清了 叉脚分离 先来看看气压端吧,形状好呕心的黄油… 负压机构和FOX一样是用弹簧的 看完了气压端,来看一下阻尼端吧,移除线控机构,当我拆掉线控器时忽然有种很熟悉的感觉,怎麼那麼像manitou的IT?差别就在IT是拿来调整行程,DT拿来做锁定前叉的用途 这就是线控锁定了,和IT有多像? 拿掉回弹钮后长这样,说到回弹钮,真是有够难转的啦,转都转不动,转到我手指酸软才给我动一点点 油腻腻… 拆掉肩盖螺帽 这根落落长的就是DT的阻尼棒了 回弹阻尼活塞…塑胶的 压缩阻尼活塞,铝合金的 薄薄的一片,中间凸起的部份就是锁定用的 活塞中间凸起的部份就是在塞住中间这个洞的,而旁边那一小点就是防止压力过大,在泄压用的 当LOCK时前叉又遇到过大的冲击,为了保护内部的元件,阻尼油会从这边泄出,很简单的设计 回弹怎麼调?回弹就是调整这个洞的大小啦..这张回弹为最快 半开的状态 阻尼端所有的东西都在这儿了 DT前叉的实体爆炸图 装上新轴封 完工 MARZOCCHI SHIVER 拆解维修与保养重建12二月车主很用力在骑,但是状况很不错,很难得 CNC切削的 义大利制的Marzocchi贴纸的背后,依稀可以看到车削的刀痕 这是一支倒叉,又是开放油浴的设计,轴封用久了,失去挡土功效后自然就是漏油 看的出来车主很用力在骑它,阻尼油跟酱油一样黑 换上ENDURO轴封,顺便把前叉其他的部份清洗一下后准备装回 来张爆炸图..收工准备过年.. 又见精品 Manitou Dorado16十二月Manitou Dorado,倒叉式的设计,Carbon的管身,虽然有点年纪了,不过还是很经典的东西 SPV是一定有的 carbon的管身 由於是倒叉式的设计,所以内管在下方,为了防止内管被撞到,所以有个保护盖在这里 油腻腻 轴封应该是失效了,油还一直持续渗出来 很难转的回弹钮 已经完全失效的轴封 完全没有挡油除土的功效了,加上dorado又是倒叉的设计,油就会一直漏 原本应该是吸油环,不过这已经吸满泥浆了 Bushing当然也是脏兮兮 这内管已经严重刮伤了,轴封一但失去防尘能力,那会倒致内管将沙土带进bushing中,相磨擦的下场就是这样 换上新的轴封 原本漏油的地方也一并处理好装回 完工