一交通运输方式和布局.pptVIP

* * 第一节 交通运输方式和布局 交通运输方式 特点 选择 趋势 板书： 交通运输布局 组 合 影响因素 自然条件 经济水平 社会发展 技术水平 运输方式 优点 缺点 铁路 公路 水运 航空 管道 运量大 运量小 速度快 速度慢 运费低 运费高 灵活性好 灵活性差 连续性好 连续性差 投资大 损耗小 特点: 主要交通运输方式 选择: 1.贵重、急需、数量不大、远距离的应选择空运； 2.容易死亡变质的鲜货或活物，量小短距离应选择公路运输，量大远距离的要用铁路上的专用车厢； 3.大量笨重的货物尽可能利用水运或铁路运输； 4.石油、天然气尽可能用管道运输。 主要交通运输方式 1.下列几种货物，选择何种运输方式最为合理？请在相应的空格内打“√”。 货物种类 起点至终点 铁路 公路 河运 海运 航空 50万吨石油 科威特—日本 √ 10万吨大米 武汉—上海 √ 50万吨煤炭 平顶山—武汉 √ 5000只活鸡 孝感—武汉 √ 10箱急救药品 北京—乌鲁木齐 √ 主要交通运输方式 √ √ 填图册26页 发展方向（或趋势）: 1.大型化 2.高速化 3.专业化 主要交通运输方式 国家计划修建京沪高铁体现了世界交通运输发展的（ ） A.大型化 B.高速化 C.专业化 D.综合化 √ 交通运输布局 1.交通运输网的概念 各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 ①构成交通网的基本要素：线和点 ②交通运输网的形式：单一运输网和综合运输网 ③交通运输网的层次：省级、大区级、国家级综合运输网 运输网由点和线构成 单一运输网 综合运输网 三个层次的运输网 2.影响交通运输点和线布局的因素 经济、社会、技术和自然等因素 经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素 南昆铁路 经济 资源优势与区位优势结合，带动沿线经济发展 社会 贫困地区、少数民族地区扶贫致富 技术 地势起伏大，地质条件差 自然 克服自然障碍，科技含量最高 经过高原（山区），地形复杂，多地质灾害 经济落后，山区建筑成本高，技术要求高 采矿业、有色冶金、旅游业、特色农业 不可行，因为航空运输成本太高运量太小，不利于矿产品的运输 黄海一侧多宽阔水深的海湾；渤海一侧受黄河入海泥沙影响，淤积严重 公路运输 铁路运输 3 铁路运输、公路运输、水运 运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区人口稠密，城市多，经济相对发达 促进沿线地区经济发展，扩大中国与东盟国家之间的经贸往来 *