一润滑系的组成.pptVIP

3、注油（润滑脂）润滑： 发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 4.自润滑 近年来有些发动机上采用了含有耐磨材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 ※目前汽车发动机的润滑系统所采用的是压力润滑和飞溅润滑相结合的复合式润滑系。 发动机润滑系的组成 * * 第五章 润滑系的构造与维修 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 一、 功用 1、减磨作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 5、防锈作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 此外还有，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 第一节 润滑系的组成 一、发动机润滑方式和组成 1.润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 1、压力润滑： 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2、飞溅润滑： 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 2、发动机润滑系的组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。 （1）油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就是储存润滑油，建立足够的油压在发动机内循环流动，并能限制油路中的最高油压。 （2）润滑油过滤装置，如集滤器、粗滤器、细滤器等。其作用就是清除润滑油中的各种杂质（如金属磨屑、机械杂质、胶质等），保持润滑油的清洁和润滑可靠。 （3）润滑油冷却装置，如润滑油散热器等，作用是冷却润滑油保持油温在70-90℃正常工作范围内。 （4）润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动机润滑系的工作情况。 润滑系组成平面图 二、发动机润滑系的典型油路 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。 上海桑塔纳轿车AFE型汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器---＞机油泵---＞机油滤清器:①主油道---＞主轴承 连杆轴承---＞活塞销---＞喷溅至活塞； ②发动机前端第一条斜向油道---＞中间轴；③主油道的垂直油道---＞凸轮轴轴径---＞气缸盖回油孔---＞曲轴箱。 ① ② ③ 报警系统 装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时， 旁通阀 油压传感器 限压阀 警报指示灯 警报指示灯 油压传感器 旁通阀 限压阀 机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa 。 基本润滑油路综合演示1 基本润滑油路综合演示2 点击图片播放 三、发动机润滑系的主要零部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1、机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外