三国际海上货物运输概述.pptVIP

一、国际货物运输的构成 国际运输的关系方 承运人：专门从事水上、陆路、航空等运输业务的交通运输部门，一般拥有大量运输工具。 货主：经营进出口商品业务的各类外贸部门或进出口商，是海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它们被称为发货人（托运人）、收货人等。 运输代理人：根据货主或承运人的要求，代办国际贸易货物运输业务的中间人 国际运输工具 国际运输方式 主要国际货物运输方式 一、海上货物运输方式 水路货运主要是利用船舶进行货物运输的一种运输方式。包括江河货物运输和海上货物运输，海上货物运输又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。 现代国际海上货物运输发展的特点： 运输船舶的专业化、大型化和高速化。 如：油船、液化气船、化学品船、滚装船以及集装箱船等类型。 二、水路货运特点 优点 1.运输能力最大 海船货舱容积大，油轮载重量可达几十万吨 2.运输成本最低 除了建设港口和购置船舶，水域航道几乎不需投资 3.节省能源 “伊夫林·马士基”轮是2007年全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来 缺点 1.受自然条件影响较大 冬季结冰、枯水期水位低，难以保证全年通航 2.运输速度较慢 3.安全性和准确性相对较差 索马里海盗 船舶遭遇海上自然灾害的危险较多，出险后损失巨大。 油轮出事后对海洋环境的污染 一般从中国口岸运往意大利或从意大利运往中国海运的时间约为三十天左右 从2008年下半年开始，货物到达口岸时间完全打破了常规，有的货物启运到达口岸的时间超过了3个月，比预定时间多出了60天。 2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件 2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。 全世界2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金 间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。 在亚丁湾共聚集了来自欧盟，俄罗斯，美国，中国，印度和马来西亚等多国军舰。 水路货运最适于承担运量大、运距长、对运输时间要求不太紧、货物的运费担负能力相对较低的货运任务。 第二节 国际海运组织 一、政府间国际组织IGO （inter-government organization） 1948年联合国通过了成立“政府间海事协商组织”IMCO的公约 1982年该组织更名为“国际海事组织”IMO（International Maritime Organization） 我国在1973年正式参加国际海事组织，并与1975年当选为理事国。 国际海事组织的宗旨是：“在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航线效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。” 二、非政府间国际航运组织NGO （non-government organization） 非政府间的国际航运组织都是由航运企业以及与航运有关的机构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。因参与的成员众多，能在国际海运正常方面起到协调和咨询的功能。 1.波罗的海国际航运公会（BIMCO） 宗旨：保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务，防止运价投机和不合理的收费与索赔等。 2.国际海事委员会（CMI） 宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。 三、国际海运企业间组织 两家以上运输企业，在经营活动方面签订协议二组成的联合经营组织。 1.班轮公会 2.联营体 基于不同的角度，班轮运输可以分成不同的类型 （1）按船舶到离港时间是否可以有一定的伸缩性划分，可分成定期定线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运输。 （2）按所使用的船舶类型的不同，可分成杂货班轮运输、集装箱船运输、多用途船运输。 （3）按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂靠航线、干线配支线、多角航线、单向环球航线等不同航线布局的班轮运输。 班轮运输的特点 （1）承运人和货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。通常是装船后由承运人或代理签发提单。 （2）在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，承运人是在装货港指定的码头仓库接收货物，并在卸货港的码头仓库向收货人支付货物。 （3）班轮公司只负责装货、卸货和理舱作业和费用，不负责仓库到船边搬运作业和费用。 （4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。 租船运输的特点 （1）租船运输是根据租船合同组织运输的 （2）国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低 （3）船舶营运中有关费用的分担取决于不同的租船方式，并在合同中说明。 （4）租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。 第四节 海运地理与航线 一、海洋与运河 １、海洋 四大洋：太平洋、大西