三汽车二级维护质量检验.pptVIP

二、 汽车二级维护竣工路试检验 （一）发动机工作状态路试检验 3.发动机无外载测功的检查 最大输出功率不得小于额定功率的80%。 4.发动机异响的检查 （1）机械异响 （2）燃烧异响 （3）空气动力异响 （4）电磁振动异响 发动机异响 发动机异响的故障原因分析图 曲轴异响 活塞销异响 配气机构异响 水泵异响 发电机异响 动力转向泵异响 主轴承与轴颈间隙过大 连杆轴承与轴颈间隙过大 轴向间隙过大 水泵传动带松动 轴承损坏 泵叶轮松动 活塞销磨损过大 活塞销变形 气门间隙过大 液力挺杆损坏 凸轮轴磨损过大 进气系统漏气 滤清器堵塞 电动机轴承损坏 传动带松动 发动机内部异响 发动机附件异响 凸轮轴变形 （二）传动系工作状态路试检验 1.离合器的检查 2.变速器的检查 3.传动轴的检查 4主减速器和差速器的检查 （三）转向系工作状态路试检验 1.转向轮自动回正 汽车在行驶中转向轮应无偏驶、跳跃和摆振的现象。 2.转向盘转向操纵力 3.操纵稳定性 不足转向特性：检验员转动转向盘至一定角度并维持不变，使汽车由低速逐渐加速行驶，在此时汽车的行驶转弯半径应逐步变大。 4.其他检查 （四）制动性能路试检验 1.制动踏板自由行程的检查 当踩下制动踏板，行车制动达到规定的制动效能时，踏板总行程不得超过全行程的3/4，制动器装有自动间隙调节装置的车辆的踏板总行程不得超过全行程的4/5，座位数小于或等于9的载客汽车踏板行程不得超过120mm，其他车辆不得超过150mm。 （四）制动性能路试检验 2.路试制动距离的检查 制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板时开始到汽车停止时汽车所驶过的距离。 （四）制动性能路试检验 3.路试制动稳定性 路试紧急制动时，汽车应能按原行驶方向迅速减速并停止，不能有横滑、甩尾或跑偏现象。 4.路试驻车制动性能 在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面见得附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。 （五）滑行性能路试检验 1.路试检验 2.底盘测功机检验 3.滑行阻力检验 三、汽车二级维护竣工综合性能检测 定义： 它是指二级维护竣工车辆在不解体的情况下，对车辆的安全性、动力性、可靠性及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器设备来进行台架实验，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。 意义： 检测结论的合格与否，是汽车维修企业能否签发车辆二级维护竣工出厂合格证的证据之一，也是汽车维修行业管理部门考核汽车维修企业年度维修质量的依据之一。 （一）送检前的准备 1.车辆准备 2.资料准备 3.证件准备 （二） 1.车辆进场 2.登记缴费 3.车辆外检 4.上线检测 5.出具检测报告 （三）主要检测项目限值及检测方法（在用车） 1.排气污染物检测 装有点燃式发动机的新生产汽车排气污染物的排放限值 2）装配点燃式四冲程发动机的车辆，加速模拟工况试验排气污染物标准限值 3）对于GB3874-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》实施后生产的在用汽车，经车型核准生产的在用汽车，应按自由加速-不透光烟度法的要求进行试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准的自由加速排气烟度排放限值加0.5m-1 4)自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，应按自由加速-不透光烟度法的要求进行试验，所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值： ——自然吸气式：2.5m-1 ——涡轮增压式：3.0m-1 5）对于2001年10月1日前生产的在用汽车，自1995年7月1日起至200年9月30日期间生产的在用汽车，应按自由加速-滤纸烟度法的要求进行自由加速试验，所得的烟度值应不大于4.5Rb。 1995年6月30日以前生产的在用汽车，应按自由加速-滤纸烟度法的要求进行试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb。 2.车速表检测 《机动车运行安全技术条件》国家标准第3号修改单中规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40km/h的机动车除外），即车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关系： 2.车速表检测 具体举例描述： （1）将被测机动车驶上车速表检测台的滚筒上使车轮旋转，当该机动车车速指示值（V1）为40km/h时，车速表检测台速度指示仪表的指示值为（V2）为32.8~40km/h为合格。 (2)车速表检测速度指示仪表的指示值（V2）为40km/h，读取该机动车车速表指示值（V1），V1在40~48km/h范围内为合格。 3.制动性能检测 （1）标准极限 3.制动性能检测 （2）制动力平衡要求 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，