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第八节 中心锚结 一、中心锚结的安设和作用 1．中心锚结的安设位置 在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。 当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。 当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m以下），可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。 2．中心锚结的作用 接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。 中心锚结具有以下作用： ⑴锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。 ⑵设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。 ⑶可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。 二、中心锚结的结构及要求 1．半补偿链形悬挂中心锚结 由于接触线安设补偿器，因此应装设中心锚结，其中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线（19股）制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。 中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的20倍，但不应小于15m。若太短，当两侧张力不均匀时，接触线会向张力较大的一侧偏移，导致中心锚结线夹处接触线被抬高，出现较大的负弛度，使受电弓取流情况变坏，造成该处接触线磨耗严重。半补偿中心锚结及辅助绳长度。 半补偿中心锚结安装要求： ⑴中心锚结线夹两侧辅助绳长度应相等，安装后两侧张力均匀不出现弛度。 ⑵辅助绳两端与承力索连接处，各通过一正一反两个钢线卡子紧固在承力索上，两钢线卡子间距为150mm，剩余中心锚结辅助绳头用同材质小绑线绑扎在承力索上，绑扎长度为100mm，最外端留出约200mm的绳头。距邻近弹性吊弦线夹不小于1m。 ⑶中心锚结线夹处接触线高度比设计高度高20～30 mm，避免线夹处的接触线出现硬点，但不能形成明显的负弛度。 ⑷中心锚结线夹安装后不得偏斜，以免挂碰受电弓。 ⑸中心锚结结构内不得安设普通吊弦，中心锚结结构也不得侵入邻近弹性吊弦内。 ⑹由于有中心锚结，使所在跨距受风面积增大，为防止接触线应受风力影响偏移过大而出现脱弓事故，设计中要求中心锚结所在跨距长度比设计规定跨距缩短10％。 2．全补偿链形悬挂的中心锚结 全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。 全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳则采用GJ一70镀锌钢绞线制成，其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。 ⒊接触网“防串”中心锚结 接触网“防串”中心锚结一般设在站场，当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的，早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心锚结的硬横梁，它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结结构。在新建电气化铁道站场上，设计了防止接触悬挂串动的全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防断线事故。“防串”中心锚结是在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节点14， 接触悬挂“串动”的主要原因有： 接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向产生作用于悬挂的分力，曲线内侧因旋转腕臂偏转，出现对线索向某一方向的分力作用，风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向某一方向产生串动。上述各种原因，有时可能会重叠出现，所以在站场上利用软横跨节点14解决防串问题，有关软横跨节点将在以后章节介绍。 防串中心锚结，依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨上，安装时应注意，辅助绳在承力索上靠一正一反两个钢线卡子固定，与接触线连接的辅助绳张力要相等，中心锚结线夹应紧固并不得偏斜，各部螺栓涂油防腐。 4．简单悬挂的中心锚结 设置简单悬挂中心锚结时，需增设一条中心锚结辅助索，辅助索采用GJ一50镀锌钢绞线制成，辅助索的两端分别通过