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工作情况分析(力分析) 工作情况分析(运动分析) V带传动的设计1 带轮结构设计 带传动的张紧1 带传动的张紧2 Pca=KAP=1.1×4kW=4.4kw 2.选择V带的带型 A型 4.4 1440 小带轮的直径选75～100 3.确定带轮的基准直径dd1并验算带速v 1) 取小带轮的基准直径dd1=90mm 2)验算带速 3)计算大带轮的基准直径 dd2=idd1=3.4×90=306mm，取dd2=315mm 5m/s v 30 m/s，带速合适 (4)确定中心距，并选择V带的基准长度Ld 0.7(dd1+dd2) ≤a0≤2(dd1+dd2) 0.7×(90+315) ≤a0≤2×(90+315) 284≤a0≤910 初定a0=500mm 带长初值Ld0 取Ld=1640 5.验算小带轮上的包角 表8-4 P0 (6)确定带的根数z 查表8-4知当n=1200 ， P0=0.93，当n=1450 ， P0=1.07 查表8-5n=1200 ， △P0=0.15， n=1450 ， △ P0=0.17 查表8-6，Kα=0.93，查表8-2， KL=0.99 取为4 7. 计算单根V带的初拉力 查表8-3知A型带的单位长度质量q=0.105kg/m 8. 计算压轴力 (二)带轮的材料 通常：铸铁（HT150、HT200） 转速较高：铸钢、用钢板冲压后焊接 小功率：铸铝、塑料 8-4Ｖ带轮设计 (一)V带轮的设计内容 已知：带轮的基准直径、转速等 设计内容：材料、结构形式、轮槽、轮辐和轮毂的几何尺寸、公差、表面粗糙度。· 典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 dd≤2.5d时，可采用实心式结构 3．带轮的结构形式 2.5d ≤ dd ≤300时，可采用腹板式结构 2.5d ≤ dd ≤300、D1-d1≥100，可采用孔板式结构 dd1≥300，可采用轮辐式结构 (五)V带轮的技术要求 为了使V带与带轮紧密贴合，轮槽夹角小于40° V带不超出带轮外圆，也不与底部接触，为此规定了hamin和hfmin 轮槽工作表面的粗糙度为Ra1.6μm或Ra3.2μm (五)V带轮的技术要求 铸造、焊接或烧结的带轮在轮缘、腹板、轮辐及轮毅上不允许有砂眼、裂缝、缩孔及气泡； 铸造带轮在不提高内部应力的前提下，允许对轮缘、凸台、腹板及轮毅的表面缺陷进行修补； 转速低要做静平衡，反之要做动平衡。 静平衡(假设质量集中于同一平面) 合力计算公式 静平衡条件 合力计算公式 动平衡(质量分布于多个截面) 动平衡条件 动平衡(质量分布于多个截面) 车轮动平衡举例 一、定期张紧装置 8-5 带传动的张紧装置 根据摩擦传动原理，带在预张紧后才能正常工作。 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 一、定期张紧装置 三、采用张紧轮张紧装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。 张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。 二、自动张紧装置 8-1 V带传动的n1=1450 r/min，带与带轮的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1= 180°，初拉力F0 =360N。试问： (1)该传动所能传递的最大有效拉力为多少? (2)dd1=100 mm，其传递的最大转矩为多少? (3)若传动效率为0.95，弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率为多少? 第8章　带传动 8-1带传动的概述 8-2带传动的工作情况分析 8-3V带传动的设计计算 8-4V带轮的结构设计 8-5带传动的张紧装置 8-1带传动的概述 优点：结构简单、传动平稳、造价低廉以及缓冲减振； 缺点：有弹性滑动和打滑的现象，传动比不稳定。 主动轮 从动轮 传动带 （一）带传动的类型 　　平带传动结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　Ｖ带传动应用最广的带传动，在同样的张紧力下，较平带传动能产生更大的摩擦力(约3倍)。 　　多楔带传动摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　同